長沙傳化公路港下月中旬正式運營，1000多家物流企業(yè)將整合入“港”，商貿(mào)和制造業(yè)物流成本可降低40%左右

　　城北崛起智慧物流谷

位于中青路的長沙傳化公路港8月將正式運營。

　　飛機在機場停歇，輪船在海港避風，對行走在公路上的卡車司機，哪里才是他們的港灣？建設一個類似機場、海港的公路港，成為眾多卡車司機的心聲。

　　長沙傳化公路物流樞紐港項目因此而生。近日，記者來到開福區(qū)中青路旁的“公路港”，只見“港”內一排排物流運輸車秩序井然，整裝待發(fā)；人、車、貨等即時信息在智能調度管理平臺上一目了然；尤其令人感動的是，配備齊全的“司機之家”，讓過去食宿都在車內的傳統(tǒng)物流司機有了一個溫馨的港灣……8月中旬，長沙傳化公路港將正式運營，長沙將由此成為全國公路貨運物流樞紐城市之一。通過“智慧物流”網(wǎng)絡體系的構建，具有長沙特色的“智慧物流谷”全面投入使用后，長沙可降低貨車空載率50%左右，商貿(mào)和制造業(yè)的物流成本可直接下降40%左右。

　　出手不凡

　　建設“一港三區(qū)”，布局華中

　　談及物流，許多人腦海中會浮現(xiàn)八個字——“為車找貨，為貨找車”，這種傳統(tǒng)的方式，既不利于企業(yè)降低物流成本，也不利于物流行業(yè)的潛能釋放。如何實現(xiàn)長沙物流行業(yè)的升級換代？長沙的決策者們的發(fā)展定位很清晰，那就是：建智慧物流，成華中樞紐。2015年11月20日，隨著長沙傳化公路物流樞紐港項目的動工，現(xiàn)代版的長沙物流平臺建設拉開了大幕。

　　這個投資超過10億元的項目，為什么會選擇長沙作為華中的總部？傳化智聯(lián)股份有限公司華中大區(qū)總經(jīng)理童明說，長沙的區(qū)位優(yōu)勢和倡導建設“智慧物流谷”的目標與他們的發(fā)展方向不謀而合。

　　兩年多時間一晃即過，在長沙城北金霞經(jīng)開區(qū)東側，一個現(xiàn)代化的智慧物流園給長沙這座千年古城帶來了新的生機和活力。記者漫步其中，只見一棟棟現(xiàn)代化的廠房矗立，一輛輛運輸車有序進入園區(qū)裝貨、卸貨。物流發(fā)展區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、生活配套區(qū)，“公路港”按照“一港三區(qū)”的規(guī)劃，各功能區(qū)的建設已整體完成，并于去年底投入了試運營。

　　走進三大功能區(qū)，一幅清晰的現(xiàn)代物流圖便呈現(xiàn)在眼前：在物流發(fā)展區(qū)，依次布局了物流信息交易中心、貨運班車總站、智能車源中心、倉儲中心和城市配送中心；在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，物流裝備展示展銷區(qū)、汽修汽配區(qū)、重卡4S展銷區(qū)可滿足物流從業(yè)者的行業(yè)需求；在生活配套區(qū)，則可解決貨運司機及相關從業(yè)人員的購物、住宿、休閑、學習等方面的需求。

　　“經(jīng)過一年多的試運營，長沙傳化公路港將在下個月正式運營。”傳化智聯(lián)華中大區(qū)副總經(jīng)理、長沙公路港黨支部書記劉優(yōu)良說，長沙傳化公路港既是傳化智聯(lián)在全國布局的170個公路港中的樞紐之一，也是華中地區(qū)總部和最大的公路港，目前已轄湖南的懷化、常德及湖北的武漢、荊門、潛江、黃石、襄陽等公路港或項目，并在持續(xù)拓展中。

　　智聯(lián)萬物

　　整合千家企業(yè)，形成“物流谷”

　　走進長沙傳化公路港的貨運調度指揮平臺，可以看到一張“熱力圖”，在這張圖上，可實時看到哪個地方貨源最多，還可隨時看到物流車輛的最新位置。這張圖從一個側面詮釋了物流行業(yè)從“萬物互聯(lián)”到“萬物智聯(lián)”的管理升級。

　　采訪期間，記者遇上正在“公路港”休息的益陽籍貨車司機萬偉。他告訴記者，每年此時是送貨淡季，以前幾天才送一次貨，得益于加盟“公路港”，他簽下長沙至益陽的一份送貨專線訂單，目前貨量充足，平均每日增加收入上千元�！柏涇嚢滋煸谑袇^(qū)是限行的，一般卸貨在夜里，卸完貨上哪休息是個問題�！比f偉說，以前他們停在樹蔭下，睡在卡車里，現(xiàn)在卸貨后就到設在港內的“司機之家”，有空調、有熱水，住一晚非常優(yōu)惠，貨車停車72小時內免費，安全也有保障。

　　盡管還未正式運營，但長沙傳化公路港已經(jīng)成為不少貨車司機解決吃、住、行、購、娛等生活需求以及貨車配貨、�？俊⒕S修、加油等訴求的首選之地。

　　規(guī)模小、布局散、管理亂、服務差，這是傳統(tǒng)物流行業(yè)的通病，“公路港”項目的建成，為一攬子解決這些問題，提供了可行的路徑。

　　“公路港”項目全面運營后，預計將整合1000多家物流企業(yè)，天貓、圓通等商貿(mào)物流企業(yè)已進駐運營。同時，還可集合數(shù)萬輛社會貨運車輛，充分釋放公路貨運的運力，成為名副其實的長沙“物流谷”。

　　業(yè)態(tài)升級

　　打破信息“孤島”，聯(lián)通海陸空

　　以前，司機拉貨去外地，往往要放空返回原地，造成巨大浪費�！白畲笃款i就是信息不對稱，存在信息孤島現(xiàn)象�！眲�優(yōu)良說，長沙傳化公路港不同于其他的物流中心，最大的特點就是——智慧�！肮�路港”集平臺化、智能化、網(wǎng)絡化為一體，搭建了共享信息服務系統(tǒng)，以“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的創(chuàng)新模式，為公路物流行業(yè)和城市物流運營提供了系統(tǒng)解決方案。

　　“陸鯨、易貨嘀、傳化支付是傳化推出的三款貨物交易互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品�！眲�優(yōu)良介紹，陸鯨和易貨嘀分別實現(xiàn)城際干線運力及同城貨運的智能化運力調度，兩者類似“滴滴打車”的貨運版，貨主和司機均可在APP上注冊、發(fā)布貨物信息和搶接訂單。

　　在這個平臺上，每一個發(fā)貨方、每一輛承運車輛、每一名貨運司機都經(jīng)過實名認證、資質審核；每筆訂單信息、每筆消費記錄，都會通過大數(shù)據(jù)積累，構建起安全可靠的誠信體系。在這個過程中，包括運費擔保、賬務結算都有了切實保障。

　　將大數(shù)據(jù)技術運用于物流業(yè)后，信息孤島被聯(lián)通，港與港之間也實現(xiàn)了互通�！巴ㄟ^猶如‘萬能插座’的智能信息系統(tǒng)，可以把全網(wǎng)的服務、上下游企業(yè)以及鐵路、水運、航空都連接起來。貨運信息得到了及時匹配后，可以降低貨車空載率50%左右�！眲�優(yōu)良說。

　　項目名片

　　長沙傳化公路港投資超過10億元，項目立足長沙，服務湖南，輻射華中，服務全國，是長沙打造中部地區(qū)最具影響力的商貿(mào)物流高地重點工程之一。該項目對于長沙實現(xiàn)公路、鐵路、水運三港互通，延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，促進長沙商貿(mào)業(yè)發(fā)展以及為長沙生產(chǎn)性企業(yè)提供配套服務具有重大意義。長沙傳化公路港可整合、指揮、調度所在地區(qū)85%以上的貨運信息和80%以上的運力需求資源，實現(xiàn)平臺式聚集、專業(yè)化運營、集群式發(fā)展。

　　現(xiàn)場問答

　　記者：長沙傳化公路港的運營將產(chǎn)生怎樣的經(jīng)濟和社會效益？

　　劉優(yōu)良：長沙傳化公路港成熟運營后，將降低長沙工商企業(yè)綜合物流成本40%；平臺內金牌司機收入可大幅提升；每年減少空載行駛里程數(shù)千萬公里，單港減少二氧化碳排放19.2萬噸。同時，將優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，改善城市交通，提升城市形象，增加稅收，集約節(jié)約利用城市土地；吸引大量資源要素、科技信息要素、人才要素、金融要素等匯聚。