在經過4個晝夜連續(xù)施工后，昨天（8月18日）上午9點，橘子洲大橋提質改造工程正式完成所有拱上填料修補、橋面銑刨和瀝青攤鋪施工，大橋橋面煥然一新�！斑@意味著最艱難的施工任務已完成，接下來主要進行無縫伸縮縫、人行道提質改造等施工�！遍L沙市工務局橘子洲大橋提質改造工程現(xiàn)場負責人何緣告訴記者，將確保大橋于20日凌晨恢復交通通行，周一早上市民即可駕車從橘子洲大橋過河。提醒廣大市民注意，20日至30日，大橋將進行無縫伸縮縫施工，白天全幅正常通行，夜間(22時至次日6時)半幅施工半幅雙向通行。

△8月18日，在橘子洲大橋提質改造工程施工現(xiàn)場，施工人員在進行伸縮縫施工。大橋鑒于20日凌晨恢復交通通行。

夜以繼日24小時無間斷施工

作為長沙最繁忙的過江通道，之前，很多市民坐車經過橘子洲大橋感受到了明顯的顛簸�！澳鞘且驗榇髽蛐熊嚨莱霈F(xiàn)不同程度的破損，包括橫向開裂、坑槽等病害�！笔泄�務局項目管理三部項目現(xiàn)場代表易喜貴介紹，針對這些問題，施工單位首先要對大橋原橋面瀝青進行銑刨，然后對大橋拱上填料不密實的地方進行修補，修補面積占大橋面積近一半。

據介紹，橋面瀝青銑刨經過兩個階段，第一階段為8月5日至15日，屬于粗刨，刨掉約6厘米厚的面層瀝青，并對大部分拱上填料病害部分進行處理；第二階段從8月15日全封閉施工開始，屬于精刨，刨掉約4厘米厚夾層瀝青，并完成剩余拱上填料修補。

記者昨天早上在現(xiàn)場看到，在全封閉的橘子洲大橋上，機器轟鳴，工人們正忙著施工�！罢麄�大橋全封閉6天期間，工人們實行‘三班倒’，每天24小時無間斷施工�！币紫操F介紹，每個工序都必須在規(guī)定時間內完成，可謂爭分奪秒。

新鋪設橋面更耐用更穩(wěn)定

易喜貴說，橋面瀝青攤鋪前須進行透層、封層、格柵等施工工序。透層的作用如同膠水，能增強大橋的瀝青面層和基層材料黏合作用；封層主要起到除塵防水的作用，厚度為1厘米；格柵則能增強橋面結構穩(wěn)定性，減少基層應力對面層的干擾�！斑@些工序可以讓新鋪設的橋面更耐用�！焙尉壵f。

何緣介紹，大橋橋面瀝青攤鋪以不改變橋面標高為原則，即維持拱頂橋面結構層總厚度不變。為確保橋梁安全，攤鋪完成后碾壓均采用靜力式壓路機以減小對結構的擾動。

現(xiàn)場施工人員肖勝輝告訴記者，前些天長沙天氣悶熱，中午時分地面溫度達50℃，整個大橋就像一塊發(fā)燙的鐵板，而現(xiàn)場每天都有幾百人同時施工，大家絲毫沒有抱怨，干起活來也毫不含糊。

新增55道無縫伸縮縫，減少病害發(fā)生

作為重點之一，此次施工將在大橋新增55道無縫伸縮縫，橋面瀝青攤鋪完成后隨即轉入這一工序施工。“原來的橘子洲大橋只在橋梁基層部分有伸縮縫，面層并沒有，所以這次提質改造會在此前橫向開裂較多的部位設置無縫伸縮縫�！币紫操F介紹，伸縮縫一共55道，主要位于墩頂及拱上立柱上方，可以釋放橋梁基層應力，防止變形，減少橋面病害的發(fā)生。

記者了解到，大橋將于20日凌晨恢復交通，8月30日前主要是進行無縫伸縮縫施工，將實行白天全幅通行、夜間(22時至次日6時)半幅施工半幅雙向通行的限行措施，提醒市民注意行車安全。9月1日至30日，將進行人行道鋪裝提質改造及欄桿修復、涂裝，人行道將半封閉。