地鐵5號線18個車站

完成主體施工附屬結構施工全面鋪開，明年計劃通車

2月22日，長沙地鐵5號線白茅鋪站，工人正在進行鋪軌施工。目前，長沙地鐵5號線一期（時代陽光大道至蟠龍路）18個車站主體已完工，進入附屬結構（地鐵出入口、風亭、鋪軌）施工階段，有望今年6月實現(xiàn)全線洞通，年底實現(xiàn)軌通。 記者 陳月紅 傅聰 攝

2月22日，在中建股份承建的長沙地鐵5號線白茅鋪站，工人們正在緊張有序地進行鋪軌施工，同時該地鐵站附屬結構施工也在進行。據(jù)三湘都市報記者了解，車站附屬結構施工，目前已在長沙地鐵5號線一期全線18個站全部鋪開。長沙地鐵5號線一期計劃2020年通車。

全線18個車站

正進行附屬結構施工

長沙地鐵5號線一期工程（時代陽光大道—蟠龍路）沿萬家麗路布置，南起雨花區(qū)時代陽光大道站，北至長沙縣蟠龍路站，線路全長22.5公里，設地下車站18座，其中7座車站可以與其他地鐵線路換乘：與8號線在板塘沖站換乘，與9號線在大塘站換乘，與4號線在圭塘站換乘，與6號線在芙蓉區(qū)政府站換乘，與2號線在萬家麗廣場站換乘，與7號線在火炬村站換乘，與3號線在月湖公園北站換乘。

據(jù)悉，中建股份承建的長沙地鐵5號線二標段全長11.8公里，包括萬家麗廣場站至水渡河站的8座車站、8個盾構區(qū)間、1個出入線段。去年12月底，該標段8座車站已全部實現(xiàn)主體完工，全線雙向“洞通”，目前該標段正在進行鋪軌和車站附屬結構施工。據(jù)長沙地鐵5號線二標段鋪軌項目生產副經理梅江昆介紹，二標段鋪軌施工已完成近半工作量，其中火炬村站、鴨子鋪站、馬欄山站已完成鋪軌，二標段所有鋪軌工作預計將在今年6月中旬完成；據(jù)5號線二標段建設指揮部工程部經理張亞奇介紹，預計今年年底8個車站附屬結構都將完成。

記者從長沙市軌道交通集團獲悉，5號線一期工程全線18個車站，今年1月已完成芙蓉區(qū)政府站-萬家麗廣場站區(qū)間右線盾構施工，完成了毛竹塘站～板塘沖站、馬欄山站～月湖公園北區(qū)間鋪軌，并啟動月湖公園北—白茅鋪區(qū)間鋪軌。截至2月22日，全線18個車站已完成主體結構施工；14個區(qū)間雙線貫通，2個區(qū)間單線貫通；18個站點正進行車站附屬結構施工。

5號線南向延線或將優(yōu)化線路

長沙地鐵5號線一期工程建設正在有序推進，很多長沙居民還關注地鐵5號線的南、北向延線的建設規(guī)劃。

據(jù)長沙市軌道交通集團介紹，根據(jù)2017年3月國家發(fā)改委批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2017-2022年）》，5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，規(guī)劃建設期為2018-2022年。

5號線北延工程自緯三路站至蟠龍路站，線路長度為3.65公里，設站2座，規(guī)劃建設期為2019-2022年。

目前，長沙市自然資源和規(guī)劃局正在修編新一輪長沙市軌道交通線網規(guī)劃。

根據(jù)最新方案，5號線南端存在線路優(yōu)化的可能，優(yōu)化方案將在新一輪線網規(guī)劃中進行充分研究與論證。