12月16日11點10分，長沙南二環(huán)，交警正在引導(dǎo)交通，車牌最后一位數(shù)字是單數(shù)的汽車不能上猴子石大橋。圖/記者張云峰

記者從長沙交警獲悉，從12月15日開始在“四橋兩隧”（福元路大橋、銀盆嶺大橋、橘子洲大橋、猴子石大橋、湘江營盤路隧道和南湖路隧道）對機動車實行單雙號限行。而到了12月16日中午，天氣情況略有好轉(zhuǎn)，決定從12時起解除重污染天氣橙色預(yù)警，與此同時，長沙交警也宣布限行措施解除。

當(dāng)限行遇上工作日，城區(qū)通行狀況如何？12月16日下午，長沙交警發(fā)布了一系列數(shù)據(jù)，同時對限行與不限行的過江通道進行了對比。

除開福區(qū)外，其他五區(qū)擁堵指數(shù)均下降

因為都是晴天，未受重大事故、活動、警衛(wèi)影響，長沙交警將12月16日的早高峰與上周一進行了同時段環(huán)比。

12月16日，城區(qū)（內(nèi)六區(qū)）車輛總數(shù)為38.9萬臺次，12月9日為40萬臺次，活躍度小幅度下降，以本地車為主；長沙市擁堵指數(shù)下降，除開福大隊以外，其他城區(qū)四大隊擁堵指數(shù)均下降；而限行的“四橋兩隧”過江流量和擁堵指數(shù)均明顯下降。

未限行的“兩橋”過江需求有所增加，擁堵指數(shù)和流量均有上升。綜合表明12月16日駕車出行為市民第一選擇，只是過江需求量減少，極有可能選擇其他交通工具過江。

長沙市擁堵延時指數(shù)（以下簡稱：“擁堵指數(shù)”）方面，受部分過江通道限行影響，12月16日早高峰城區(qū)交通狀況環(huán)比上周有明顯改善。特別是岳麓大隊、天心大隊環(huán)比上周下降9%以上，而開福大隊則是因東二環(huán)中嶺立交橋南口一起事故影響（7點11分發(fā)生，9點30分現(xiàn)場撤離），造成東二環(huán)南往北車輛排隊至楊家山，再加上“四橋兩隧”限行，從東二環(huán)轉(zhuǎn)北二環(huán)上三汊磯大橋過河需求量增加，所以開福大隊擁堵指數(shù)明顯上升，8點40分達到峰值2.23。

限行的“四橋兩隧”擁堵指數(shù)下降

過江通道擁堵指數(shù)方面，12月16日橘子洲大橋為1.25，銀盆嶺大橋為1.64，猴子石大橋為1.28，福元路大橋1.13，營盤路隧道1.21，南湖路隧道1.14。數(shù)據(jù)顯示，限行的“四橋兩隧”擁堵指數(shù)環(huán)比上周明顯下降，其中擁堵指數(shù)最高的是銀盆嶺大橋的1.64，最低的是福元路大橋的1.13，而營盤路隧道下降幅度最大，達到50%。

未限行的湘府路大橋與三汊磯大橋擁堵指數(shù)分別為2.27和2.68，明顯上升，過江需求大幅增加，特別是三汊磯西往東的3.03為單向最高值，表明河西市民通過三汊磯過車需求較大，而河?xùn)|則是通過湘府路大橋。