去年10月4日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線列車上線行駛。余志雄 攝（資料圖片）

　　4月20日，市民興奮地從橘子洲站登上試乘車輛。

　　蜿蜒地下，串起高鐵南站，對(duì)接長(zhǎng)沙火車站，下穿美麗橘子洲，暢達(dá)生態(tài)梅溪湖……地鐵來了！多個(gè)靚麗的城市節(jié)點(diǎn)如今已是如珠綴連，再次激發(fā)這座歷史文化名城的現(xiàn)代活力，更為“宜居宜業(yè)宜游”的品質(zhì)長(zhǎng)沙建設(shè)增添了一座劃時(shí)代的豐碑。

　　“地鐵是令長(zhǎng)沙人民自豪的里程碑項(xiàng)目，地鐵的開通將在長(zhǎng)沙發(fā)展歷史上書寫下濃墨重彩的篇章�！笔∥�常委、市委書記易煉紅在日前調(diào)研中如此定位、評(píng)價(jià)即將全面試運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程。“山水洲城”的全新蝶變?cè)诘叵律钐幥娜贿M(jìn)行，119米長(zhǎng)的嶄新車體承載著城市新的光榮與夢(mèng)想，已在2014年這個(gè)春天全新出發(fā)。

　　十年筑一夢(mèng)。在市委、市政府一項(xiàng)項(xiàng)科學(xué)決策中，在各部門一次次攜手攻堅(jiān)中，在老百姓一年年翹首期待中，圓夢(mèng)星城的地鐵列車，正以全新的速度馳騁而來，放飛著城市新的夢(mèng)想，改變你我的生活……

　　對(duì)于地鐵，長(zhǎng)沙人盼了多年，想了多年。

　　“河?xùn)|到河西，不是簡(jiǎn)單的從這里到那里�！睅啄昵�，家住河西的陳建發(fā)老人沒有“大事”，一般不“遠(yuǎn)行”河?xùn)|，因?yàn)榕麓蟛糠謺r(shí)間都堵在路上。

　　長(zhǎng)期以來，由于受湘江阻隔影響，過江交通成為制約城市發(fā)展的瓶頸。城市的空間結(jié)構(gòu)與布局不夠合理，市區(qū)道路呈不規(guī)則棋盤分布，道路系統(tǒng)條件先天不足……隨著城市發(fā)展，交通梗阻日益凸現(xiàn)，交通不暢成為城市之病，影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響著城市發(fā)展空間的拓展，也折損著人們的幸福指數(shù)。

　　交通被喻為城市的經(jīng)絡(luò)血脈。經(jīng)舒絡(luò)活，血暢脈通，城市的機(jī)體才能健康。

　　人、車、路的矛盾永遠(yuǎn)交織，似一團(tuán)難解的麻，因?yàn)樾蘼返乃俣冗h(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機(jī)動(dòng)車增加的速度。長(zhǎng)沙的機(jī)動(dòng)車平均每日增加數(shù)百輛。2008年，長(zhǎng)沙機(jī)動(dòng)車保有量為60萬輛；2009年，飛速增加至75萬輛；2010年突破100萬輛，目前已超150萬輛，增幅逐年增大……

　　要優(yōu)化城市交通體系、改善城市交通環(huán)境、緩解城市交通壓力，要拓展發(fā)展空間、增強(qiáng)城市承載功能、提升城市品位，要推動(dòng)長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，這些都使得長(zhǎng)沙迫切呼喚“地鐵時(shí)代”的到來。

　　放眼全國(guó)，兄弟省會(huì)城市已在地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面先行一步。武漢、西安、南京等城市都有了地鐵，舒適、快捷和便利的地鐵，已成為當(dāng)?shù)厥忻癯鲂械闹匾�交通工具，成為一個(gè)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要象征。

　　標(biāo)桿在前，作為全國(guó)交通樞紐城市、作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江中游城市群的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)城市的長(zhǎng)沙，還需迎頭趕上時(shí)代發(fā)展的步伐。尤其是中央對(duì)湖南提出的“一部一帶”進(jìn)行了明確，長(zhǎng)沙是“一部”的核心部位，是“一帶”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)�，F(xiàn)實(shí)召喚長(zhǎng)沙，希望有更多條地鐵來支撐星城可持續(xù)發(fā)展。

　　“通則不痛，痛則不通�！睘閺V大市民打造暢通工程，一直是長(zhǎng)沙歷屆市委、市政府案頭工作的重中之重：長(zhǎng)沙等不起、慢不得，必須搶占先機(jī)。

　　翻開時(shí)間的記事本，這一具有里程碑意義的項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)被細(xì)細(xì)記載。

　　“事實(shí)上，關(guān)于長(zhǎng)沙的地鐵討論最早是在1995年開始的。當(dāng)時(shí)，派出10個(gè)人的學(xué)習(xí)參觀團(tuán)，走訪北京、沈陽(yáng)、南京、重慶、天津、上海等城市，考察城軌情況，這應(yīng)該是關(guān)于長(zhǎng)沙地鐵最早的官方行動(dòng)了�！币晃卉壍澜煌ㄇ捌诠ぷ髡呋貞浾f，長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)正式提上議程，是在2000年開始的。

　　2000年6月，長(zhǎng)沙市委、市政府組織修編了《長(zhǎng)沙市總體規(guī)劃》，在這份規(guī)劃中首次提出“全市遠(yuǎn)景軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案”。同年7月，省發(fā)改委委托鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院開展長(zhǎng)沙市城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究，長(zhǎng)沙邁出了地鐵建設(shè)實(shí)質(zhì)性的第一步。次年11月，長(zhǎng)沙市政府果斷成立了長(zhǎng)沙市軌道交通前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室。

　　從2001年到2003年，三年時(shí)間里，長(zhǎng)沙地鐵項(xiàng)目前期工作共召開各類咨詢會(huì)、研討會(huì)、培訓(xùn)會(huì)、預(yù)審會(huì)、評(píng)審會(huì)30多次；組織線路現(xiàn)場(chǎng)踏勘20多次；市政府組織學(xué)習(xí)組赴北京、上海等兄弟城市學(xué)習(xí)考察軌道交通經(jīng)驗(yàn)20多次；結(jié)網(wǎng)規(guī)劃報(bào)告四易其稿；建設(shè)規(guī)劃六選方案，反復(fù)論證……

　　在長(zhǎng)沙市“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，已經(jīng)明確指出“十二五”期間要加快軌道交通建設(shè)，建立比較完整的軌道交通骨架，積極參與構(gòu)建以長(zhǎng)沙為中心的長(zhǎng)株潭和3+5城市群城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善長(zhǎng)沙與長(zhǎng)株潭、長(zhǎng)三角、珠三角和中西部的交通聯(lián)系，著力形成區(qū)域性、國(guó)際性的航空樞紐、高鐵樞紐和物流開放的城市交通格局。

　　2007年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)長(zhǎng)沙進(jìn)入了二批建設(shè)城市快速軌道交通城市名單。

　　2008年，政府工作報(bào)告將其正式列入了投資、建設(shè)計(jì)劃。

　　2009年1月，國(guó)家批準(zhǔn)了長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)規(guī)劃。一個(gè)讓市民心潮澎湃的信息瞬間傳遍大街小巷：長(zhǎng)沙，終于要修地鐵了！

　�。ǘ�）

　　2009年12月26日，一個(gè)值得永載長(zhǎng)沙交通發(fā)展史冊(cè)的日子。當(dāng)天上午9時(shí)，記者從武漢楊春湖畔出發(fā)，乘坐武廣高鐵客運(yùn)專線首發(fā)列車G1001南下。上午10時(shí)許，和諧號(hào)列車三秒鐘內(nèi)呼嘯而過長(zhǎng)沙南站，這標(biāo)志著長(zhǎng)沙昂首挺進(jìn)高鐵時(shí)代。

　　而就在同年的9月28日上午9時(shí)，記者則來到湘江之濱的長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線望城坡站，見證著這一工程的正式開工，城區(qū)內(nèi)地下交通大動(dòng)脈的“金十字”開始構(gòu)筑，星城地鐵正式續(xù)寫著長(zhǎng)沙交通發(fā)展新的輝煌。四年后的今天，地鐵與高鐵將正式牽手，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”，市民又走進(jìn)了一個(gè)全新地下交通時(shí)代。

　　“長(zhǎng)沙修地鐵，四年多時(shí)間內(nèi)，生活、出行也沒受到多大影響，如同往常。我總是隔三岔五去看看進(jìn)展情況�！弊≡诜�后街的戴先生告訴記者。其實(shí)，在城市的地下，一條條“飛龍”以超常的速度掘進(jìn)。它向前推進(jìn)的每一寸都牽掛著太多人的心。

　　作為長(zhǎng)沙城建史上最大投資規(guī)模之一的軌道交通工程，工程建設(shè)得到了省委、省政府的高度關(guān)心和支持。

　　建設(shè)期間，省委書記、省人大常委會(huì)主任徐守盛，省委副書記、省長(zhǎng)杜家毫多次來到項(xiàng)目工地，現(xiàn)場(chǎng)查看，并反復(fù)叮囑長(zhǎng)沙市黨政主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目建設(shè)主要負(fù)責(zé)人要始終把質(zhì)量和安全放在首位，充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，融入兩型技術(shù)和綠色理念，把長(zhǎng)沙地鐵建成百年工程、民心工程�！　�

　　長(zhǎng)沙的決策者們，一屆接著一屆干，始終保持這樣的共識(shí)：要把老百姓想干的事變?yōu)辄h委、政府要干的事；把黨委、政府在干的事變成老百姓積極支持、參與的事；把黨委、政府干成的事，變成為廣大人民群眾帶來實(shí)實(shí)在在利益的事。

　　“地鐵事關(guān)長(zhǎng)沙長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，事關(guān)城市整體形象，人民群眾充滿期待�！比ツ�5月到任長(zhǎng)沙至今，省委常委、市委書記易煉紅多次深入項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研辦公，要求在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，有序高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，兌現(xiàn)向人民群眾的承諾。

　　在一個(gè)個(gè)火熱的地鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，易煉紅的話語(yǔ)擲地有聲：地鐵是令長(zhǎng)沙人民自豪的里程碑項(xiàng)目，地鐵的開通將在長(zhǎng)沙發(fā)展歷史上書寫下濃墨重彩的篇章，我們要搶抓這一重大歷史機(jī)遇，乘勢(shì)而上，順勢(shì)而為，進(jìn)一步完善長(zhǎng)沙交通網(wǎng)絡(luò)，打造航空、高鐵、地鐵、高速公路四通八達(dá)的立體交通體系，提升城市品質(zhì)、功能和承載能力，使長(zhǎng)沙更加宜居宜業(yè)宜游。

　　去年12月30日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線正式啟動(dòng)試運(yùn)行。市委副書記、市長(zhǎng)胡衡華與部分長(zhǎng)沙市民一起，成為地鐵2號(hào)線的第一批試乘乘客。在多次調(diào)研中，他要求，要秉承綠色地鐵、安全地鐵、精品地鐵、經(jīng)營(yíng)地鐵的理念，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地推進(jìn)各項(xiàng)工作。

　　全線長(zhǎng)約22公里，19座車站，簡(jiǎn)單的數(shù)字背后蘊(yùn)藏著廣大建設(shè)者的智慧與汗水，這一建設(shè)就是4年多時(shí)間�！皬�2010年5月6日進(jìn)場(chǎng)，每年過年幾乎在工地上過，在地下幾十米深處加班加點(diǎn)是常事�！敝需F五局長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線四標(biāo)、五標(biāo)（溁灣鎮(zhèn)至五一廣場(chǎng)區(qū)間）項(xiàng)目經(jīng)理李享松告訴記者，在江心洲施工，下穿湘江，難度之大可想而知�！敖衲�3月底順利完工后，我們現(xiàn)在又轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線2標(biāo)段�！�

　　全線長(zhǎng)約22公里，19座車站，簡(jiǎn)單的數(shù)字背后蘊(yùn)藏著廣大民眾的理解和支持，這一翹首期盼的過程就是4年多時(shí)間。“地鐵修建期間，我在五一商圈的門店生意確實(shí)受了點(diǎn)影響，但想起昨日的陣痛帶來今天商圈的新生，這點(diǎn)損失不算什么了�！笨粗�如織的人流來到黃興路步行商業(yè)街，從事化妝品生意的劉小姐對(duì)即將全面試運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線充滿憧憬，“人氣旺肯定會(huì)帶來更大的財(cái)氣�！薄　　　�

　�。ㄈ�）

　　地鐵承載無數(shù)夢(mèng)想，“山水洲城”已感受到一條特殊主動(dòng)脈跳動(dòng)帶來的澎湃力量。

　　曾經(jīng)，很多長(zhǎng)沙人羨慕北上廣的居民，可以隨時(shí)乘坐地鐵去到城市的各個(gè)角落，生活的空間隨著地鐵擴(kuò)大。

　　記者了解到，長(zhǎng)沙地鐵列車最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。這是個(gè)什么概念？

　　算上停車、起步加速等時(shí)間，全程平均運(yùn)行速度約為35公里/小時(shí)。照此推算，2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約22公里，按照平均運(yùn)行速度35公里/小時(shí)計(jì)算，從望城坡站到光達(dá)站，跑完全程只需約39分鐘。2號(hào)線將來平均2分鐘走完一站，市民可以通過這個(gè)“平均運(yùn)行速度”來精確計(jì)算上班、到家的時(shí)間，免去地面堵車的煩惱。

　　目前，長(zhǎng)沙在建地鐵線路1、2號(hào)線一期工程，線路總長(zhǎng)度46.12公里。長(zhǎng)沙地鐵夢(mèng)還在密密“織就”：至2018年建成2號(hào)線西延線一期工程、3號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程和5號(hào)線一期工程，長(zhǎng)約96.3公里，形成“米字形構(gòu)架，雙十字拓展”軌道交通線網(wǎng)主骨架。未來，人們的出行目的和方式將會(huì)隨著地鐵的出現(xiàn)而改變，從地鐵門到家門的市民將越來越多。

　　當(dāng)高鐵、地鐵對(duì)接，當(dāng)空港、新港牽手，加上公路、鐵路的相擁，長(zhǎng)沙城市脊梁挺起，骨架伸展，經(jīng)絡(luò)舒暢，血脈暢通，一個(gè)生機(jī)勃勃的新城在中部的版圖上崛起！

　　“不遠(yuǎn)的將來，地鐵將盤活一座城！”對(duì)于任何一座城市來說，軌道交通的作用都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一種交通工具，更像是一列通往財(cái)富的快車。這列快車，代表著人流，代表著高昂的租金，代表著物業(yè)的升值，代表著城市未來的發(fā)展方向。地鐵在城市發(fā)展中猶如一根神奇的“點(diǎn)金棒”，一條線活一片。

　　“如果說地鐵2號(hào)線一期工程試運(yùn)營(yíng)，如同一根黃金扁擔(dān)，挑起的是城東和城西，那么不遠(yuǎn)的將來，隨著1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線等建成加盟，長(zhǎng)沙地鐵網(wǎng)將帶來整個(gè)城市的創(chuàng)富提速�！币晃毁Y深地鐵專家如此認(rèn)為，地鐵將不但加快構(gòu)建“一江兩岸、東提西拓、南延北進(jìn)”的城市格局，而且城市的承載功能和城市品質(zhì)將得到進(jìn)一步提升。尤其對(duì)長(zhǎng)沙商貿(mào)、物流、居住包括沿線的土地、物價(jià)、房?jī)r(jià)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)而重大的影響。

　　“未來的地鐵效應(yīng)將逐步在長(zhǎng)沙顯現(xiàn)。很多市民都會(huì)有一個(gè)直觀感受：地鐵修到哪，城市變化就到哪。實(shí)際上，地鐵修到哪，城市生活就延伸到哪，地鐵牽著城市跑。交通的高通達(dá)性在提升沿線土地價(jià)值的同時(shí)，也將影響商業(yè)空間結(jié)構(gòu)和土地利用形態(tài)，重塑高密度的城市空間。” 　

　　每天準(zhǔn)時(shí)到達(dá)站臺(tái)，明亮的燈光下，井然的秩序和順暢的交通，一切是那么文明、美好和現(xiàn)代。一種新文化——地鐵文化業(yè)將順著軌道流淌，洋溢星城，帶給長(zhǎng)沙市民一種全新的幸福感。

　　城市讓生活更和諧美好，地鐵讓城市更靈動(dòng)深邃。坐上開往春天的地鐵，長(zhǎng)沙必將馳騁在一個(gè)擴(kuò)容提質(zhì)、飛速發(fā)展的新高地。

　　相關(guān)報(bào)道見Ａ2版

　　長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線

　　成長(zhǎng)記

　　2007 年

　　國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)長(zhǎng)沙進(jìn)入第二批建設(shè)城市快速軌道交通城市名單

　　2009 年

　　1月，國(guó)家批準(zhǔn)了長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)規(guī)劃

　　9月28日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線正式開工

　　2012 年

　　8月3日 長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程正式開始鋪軌

　　11月18日 實(shí)現(xiàn)“洞通”

　　12月26日 實(shí)現(xiàn)“軌通”

　　2013 年

　　8月7日　　實(shí)現(xiàn)“電通”

　　10月2日 實(shí)現(xiàn) “熱滑”

　　12月30日 試運(yùn)行

新聞來源：長(zhǎng)沙晚報(bào)