“原來一個大玻璃房里幾乎可以控制整個地鐵站，太神奇了！”7月31日，長沙市軌道交通集團運營公司在地鐵2號線袁家?guī)X站舉行首次“地鐵開放日”啟動儀式。上午9時，第一批被挑選出來的10名市民代表在地鐵工作人員的帶領下，參觀了地鐵車站設備區(qū)，其中包括公安警務室、商業(yè)通信機房、環(huán)控機房和車站控制室、列車駕駛室等處。

　　站廳、站臺10月將有免費WI-FI

　　在地鐵工作人員的帶領下，市民代表們從車站控制室左邊的一個小門進入到了車站設備區(qū)。最外面的是公安警務室，工作人員介紹，這主要是為了在突發(fā)情況發(fā)生時，警務人員能第一時間趕到現(xiàn)場。

　　在地鐵里能打電話能上網，這要歸功于車站設備區(qū)的商業(yè)通信機房。工作人員介紹，機房主要為運營商提供訊號在地鐵里的覆蓋，確保手機的通訊功能，同時也為地鐵提供多媒體信號，讓市民在乘車時可以在地鐵電視里看到新聞直播。

　　工作人員說，8月份這里還會安裝免費WI-FI的服務器，“10月份的時候，在地鐵的站廳、站臺就能夠使用免費WI-FI了�！�

　　緊急狀況可按下扶梯緊停按鈕

　　車站控制室是車站的重中之重。一進到控制室里，市民代表們就被各種儀表和指示燈吸引住了�！斑@個控制盤可以控制隧道系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、扶梯、屏蔽門、閘機等等�！惫ぷ魅藛T解釋，如扶梯控制區(qū)域，綠色箭頭的方向就表示扶梯的運行方向，中間有4個紅色的緊停按鈕�！叭绻�扶梯發(fā)生緊急狀況，現(xiàn)場又沒有人，我們可以按下緊停按鈕�！惫ぷ魅藛T說。雙人駕駛地鐵，“雙保險”

　　在一輛專門安排的空車上，市民代表依次進入駕駛室進行參觀。駕駛室有兩名駕駛員，駕駛臺上有許多開關按鈕和指示燈，還有幾個顯示屏，從其中一個顯示屏能看到車廂內的情況。

　　“這些按鈕都是干什么用的？駕駛員需要手動操作嗎？”市民劉亞雄問道。工作人員解釋說，現(xiàn)在駕駛員采用的是自動模式。其中，一名司機負責正常駕駛操作，另一名司機協(xié)助確認前方信號，與調度溝通，共同監(jiān)控儀表與信號。司機每次開關門都必須用站臺的標準化作業(yè)，即眼看、手指、口呼喚三個動作來確認車門之間沒有夾人夾物，確保乘客的安全。

　　列車有兩個車頭，不需調頭

　　18歲的王蕊對地鐵列車到底是怎么調頭的非常感興趣。當列車開到終點站光達站時，工作人員告訴她，地鐵列車有兩個車頭，不需要調頭。列車通過岔道經折返線開到另一條鐵軌上，駕駛員再從之前這個駕駛室走到另一頭的駕駛室就可以了。

　　參觀完后，運營公司還給市民代表們準備了簡單的工作餐�！拔覀円瞾眢w驗一下地鐵工作人員的生活。”王蕊表示，這次開放日活動看到了很多平時看不到的東西，“算是一個地鐵大揭秘吧！”