核心提示

　　長沙出租車調(diào)價聽證會月底舉行，但受益者的哥們似乎熱情并不高，相比而言，他們更關(guān)心調(diào)價方案中是否涉及下調(diào)“份子錢”， 近半收入成了“份子錢”，在他們看來這筆錢收得太高了。

　　長沙出租車將調(diào)價，本月28日將舉行聽證，的士起步價或?qū)⑸险{(diào)。出租車司機們怎么看，此舉能緩解他們的經(jīng)濟困難嗎？連續(xù)兩天，記者走訪了長沙多位出租車司機，發(fā)現(xiàn)他們中不少人高興不起來，這是為什么？

　　【算賬】

　　11個多小時在路上跑

　　真正到口袋的才190元

　　11月8日，的哥楊躍和記者算了一筆賬，自己上白班，每天凌晨5點出門，一直做到下午4點多（和晚班司機交班），12個小時至少有11個多小時在路上跑，少的時候一天只有200多元錢，運氣好的時候可能達到600多元，平均下來每天大約是480元的進賬。

　　去掉油費100元/天，減去180元的“份子錢”，再扣掉中餐盒飯10元，真正到口袋的是190元/天�！斑@也意味著，一個月下來也只能賺5700來元錢，這還是理想狀態(tài)，如果再算上堵車、違章處理等，兜里的錢就更少了�！�

　　楊躍說，如果不是因為妻子在長沙工作，他早就回安鄉(xiāng)去了，那邊沒這么辛苦，每個月賺的錢比這邊多。

　　吐嘈

　　漲起步價不如降“份子錢”

　　所謂“份子錢”，即指每輛出租車交給出租車公司或其他出租車輛經(jīng)營公司的固定費用，也就是出租車所繳納的承包金。在長沙，每個出租車公司收取的費用都不同，很多起價都在5000元/月以上，其中白班份子錢多為每天180元或190元。長沙的份子錢和廣州差不多，但長沙經(jīng)濟發(fā)展水平能和廣州比么？收得太高了。此次調(diào)價的方案中，“份子錢”也應(yīng)該有所涉及，譬如“份子錢”與營運淡旺季聯(lián)動，同時政府部門應(yīng)該拿出個方案來，對出租企業(yè)的利潤水平進行控制。

　　（的哥 彭伯祥）

　　提高出租車司機的積極性 ，最直接的方法就是減少“份子錢”�，F(xiàn)在不管賺沒賺，每天一起來就欠公司近200元錢規(guī)費。交了這么多規(guī)費，卻不是很清楚這錢除了交保險、營業(yè)稅外都花在了哪？起步價上調(diào)后，賺的錢能不能到手上還是個未知數(shù)，如果規(guī)費也相應(yīng)增加，那最終受益的仍不是我們。（的哥 錢師傅）

　　我絕對不是“哭窮”，全月無休，每天工作11-12個小時，月收入?yún)s只有大概4000元錢�，F(xiàn)在很多人都不愿意干的士司機這種工作，自己也是年紀大了，才只能繼續(xù)干下去。（的哥 劉師傅）