長沙火車南站東站房外觀效果圖。

　　隨著滬昆高鐵杭長段、長昆段的長沙至懷化段陸續(xù)通車，長沙作為高鐵樞紐的重要地位進一步凸顯，新增的高鐵客流對長沙火車南站的綜合配套能力也提出了更高要求。記者昨日從長沙市鐵路建設辦公室獲悉，長沙市政府與滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司已簽訂長沙火車南站東站房合作建設協(xié)議，東站房設計方案已上報中國鐵路總公司審查，力爭明年2月開建、2016年2月底建成，屆時長沙火車南站東西兩側將實現(xiàn)雙進雙出。

　　根據(jù)設計，東站房與西站房基本對稱，總建筑面積為2.85萬平方米。主站房分為三層（不包括夾層）：首層為出站廳、設備和商業(yè)用房及的士通道；二層為站臺層，由線路、站臺（含基本站臺）組成；三層為候車廳層。東站房建成后，瀏陽河東岸、黃興片區(qū)、國際會展中心及機場方向旅客將能更加快捷地進出長沙火車南站，從而疏解西站房客流壓力。京廣高鐵、滬昆高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)“四縱四橫”主骨架的重要組成部分，兩條客運專線在長沙交會。目前，長沙火車南站只建成西站房，京廣、滬昆高鐵的客流均從西側進出。

　　長沙火車南站的動車檢修能力也亟待“擴容”。目前，長沙南動車所擴建工程已完成項目審查批準。為滿足建設要求，長沙正在積極開展征地拆遷工作，確保擴建工程年底開工，明年6月部分投入使用。