8月23日，被稱(chēng)為“長(zhǎng)沙北大門(mén)”的芙蓉北路南段(瀏陽(yáng)河大橋至撈刀河)，除地鐵站外拓寬改造全面竣工。

對(duì)于有車(chē)族來(lái)說(shuō)，芙蓉北路拓寬改造讓通行量整體提高了50%。“此次芙蓉北路拓寬改造核心點(diǎn)，拆除了道路中間的分隔帶，雙向6車(chē)道變成了雙向9車(chē)道�！遍_(kāi)福區(qū)工務(wù)局總工程師譚鑫介紹，雙向9車(chē)道即“西5東4”，由北往南機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道比原來(lái)增加兩個(gè)，由南往北機(jī)動(dòng)車(chē)道比原來(lái)增加一個(gè)，機(jī)動(dòng)車(chē)道共增加三個(gè)。

譚鑫告訴記者，芙蓉北路已經(jīng)是第二次拓寬改造了，最初對(duì)接岳陽(yáng)湘陰的長(zhǎng)湘公路只有雙向4個(gè)車(chē)道，并且沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。后來(lái)拓寬改造成綠化亮化配套的城市道路，滿足雙向6車(chē)道通行。此次拓寬改造，不僅增加了三個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道，還在道路東西兩側(cè)各設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道;靠近京廣鐵路一帶，還有專(zhuān)門(mén)的生態(tài)綠道。對(duì)沿線的綠化，也進(jìn)行了優(yōu)化，橋面改種銀杏樹(shù)，形成銀杏景觀帶。

23日清晨，記者看到有一些年輕人在靠近京廣鐵路的林蔭大道上騎自行車(chē)。“我們就住在開(kāi)福區(qū)政府前面這個(gè)小區(qū)，每天早晨都來(lái)這條生態(tài)綠道騎自行車(chē)。”一名叫胡征球的年輕人說(shuō)，他的自行車(chē)是芙蓉北路開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道后，家人給他買(mǎi)的。

開(kāi)福區(qū)城投公司工程部副部長(zhǎng)鄧景燦介紹，經(jīng)過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)輛將近十年不停碾壓，芙蓉北路北段出現(xiàn)了不同類(lèi)型的病害，到處出現(xiàn)車(chē)轍、皸裂和沉降，達(dá)到大中修的要求;道路東西兩側(cè)綠化帶沒(méi)有隔離效果。此次提質(zhì)改造，清除了有病害的路面，重新加鋪了高速公路上用的改性瀝青混凝土。另外將原來(lái)綠化隔離帶上的小灌木，改種了與芙蓉中路相協(xié)調(diào)的喬木銀杏，還在銀杏樹(shù)下面種植了灌木紅葉石楠。