國(guó)慶假期，長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目沿線鐵軌鋪架板施工人員為保證項(xiàng)目進(jìn)度正冒雨施工。

[工程進(jìn)度]

在建車站

榔梨站、黃花機(jī)場(chǎng)磁懸浮車站工程量已完成近70%

軌道鋪設(shè)

雙向軌道共要鋪設(shè)3200塊軌道板，已完成四分之一

今年年底，中部首條中低速磁懸浮——長(zhǎng)沙市磁懸浮將正式開通。記者國(guó)慶假期期間在磁懸浮項(xiàng)目工地發(fā)現(xiàn)，沿線鐵軌鋪架板上幾百名施工人員為保證項(xiàng)目進(jìn)度，仍然在雨中堅(jiān)守崗位進(jìn)行施工。

長(zhǎng)沙磁懸浮工程連接高鐵長(zhǎng)沙南站和長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，線路長(zhǎng)18.54公里，線路自長(zhǎng)沙火車南站東廣場(chǎng)北側(cè)引出至勞動(dòng)路，跨過瀏陽(yáng)河直至黃興大道，再向北沿至機(jī)場(chǎng)高速南側(cè)，向東至收費(fèi)站后，北上跨機(jī)場(chǎng)高速后垂直接入T1、T2航站樓間連廊。項(xiàng)目于2014年5月16日開工，計(jì)劃2015年12月達(dá)到通車條件。該工程由中國(guó)鐵建按照EPC模式實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包。

據(jù)介紹，長(zhǎng)沙磁懸浮是我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主管理，并首個(gè)采用PPP模式建設(shè)的中低速磁浮軌道線路。由于車輛采用中低速磁浮列車，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。

記者在榔梨站、黃花機(jī)場(chǎng)磁懸浮在建車站看到工程已完成近70%，中國(guó)鐵建施工人員正在對(duì)車站內(nèi)部進(jìn)行裝修。而在高架線上的施工人員正在進(jìn)行磁懸浮軌道的鋪設(shè)、調(diào)試、澆注工作。

中鐵十一局三公司鋪架五隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)冷志剛在現(xiàn)場(chǎng)指揮施工人員對(duì)軌道進(jìn)行澆注，他介紹：“我們班共有80多人，分為白班、晚班進(jìn)行不間斷施工，目前工程進(jìn)度一切正常，大家國(guó)慶期間都在堅(jiān)守崗位確保項(xiàng)目進(jìn)度�！�

“長(zhǎng)沙磁懸浮工程雙向軌道共要鋪設(shè)3200塊軌道板，目前已完成了四分之一，為了確保10月底前全線鋪設(shè)軌道完畢，我們都在抓緊一切時(shí)間施工�！敝需F十一局測(cè)量員高躍邊測(cè)量邊對(duì)記者說。