2月28日，長沙市橘子洲公園內，工人們對天然溶洞進行加固施工，工程預計在今年12月完成。地鐵3號線下穿湘江，從東岸靈官渡站出發(fā)的盾構機將來要從橘子洲底下穿過到達阜埠河路站。記者 趙持 攝

春和日麗，正是踏青好時節(jié)。不過，近日前往橘子洲游玩的游客們可能會發(fā)現(xiàn)，在繁花正開的梅園內，多出來了一塊占地面積超過5000平方米的工地。為了讓地鐵3號線將來能順利下穿湘江，工人們正在里面對橘子洲下方溶洞進行加固處理，處理將持續(xù)至今年年底。

上橘子洲游玩發(fā)現(xiàn)工地

下午3點，橘子洲景區(qū)內的游道上游人如織，橘子洲景區(qū)管理處辦公室主任彭志浩推算說，今天估計有超過6萬人上了橘子洲。

往橘子洲頭方向走，依次經過游人如織的婚慶園、焰火廣場、音樂噴泉和百米高噴等景點后，就到了春花爛漫的桃園。

在游客們拍照留念的花林旁邊，是一塊面積超過5000平方米的工地。在建的長沙地鐵3號線下穿湘江，從東岸靈官渡站出發(fā)的盾構機將來要從橘子洲底下穿過后到達阜埠河路站，但橘子洲梅園和湘江西河汊有溶洞發(fā)育，為了確保盾構機下穿施工及后期運營安全，工人們需要在施工前把場地圍起來對溶洞進行加固處理。

數(shù)千個孔注漿加固

正在施工的是來自中鐵十四局的工人們，為了盡可能地摸清楚橘子洲梅園底下的溶洞情況，在已基本掌握地質情況的基礎上，他們又操作鉆機往橘子洲底部打了15個孔取樣，做補充勘察。

最深的孔在地表下44米，從孔里取出的巖石被分段擺放在工棚里，現(xiàn)場技術員張玉譚指著其中一管標明取自地下36.7米至地下37.1米的稀疏土樣說，“這就是其中一個溶洞出現(xiàn)的深度�！�

在對地質的補充勘察做完后，張玉譚還要和他的工友們在工地里打上數(shù)千個孔，然后往孔里注漿填充加固。

注漿加固從今年1月1日開始，計劃今年12月完成，從河東出發(fā)的盾構機預計明年下穿此地。

明年梅樹回移

在蜚聲中外的國家級5A景區(qū)——橘子洲上施工，要怎么做才能把對景區(qū)環(huán)境的影響降到最小，施工人員們想了很多辦法。

首先是吃飯，湘江橘子洲段屬于一級水源保護區(qū)，為了避免餐廚垃圾污染湘江，工人們不在洲上開伙，每天由項目部送飯，吃完的餐盒再由項目部收走；其次是人員進出，擔心施工人員和車輛頻繁進出影響橘子洲景觀，工地盡可能壓縮了工人和設備數(shù)量……

“注漿加固完成后，現(xiàn)在被占用的場地都要恢復成原貌�！敝需F十四局項目部相關負責人說，“那些被遷走的梅樹還有其它樹都被編了號，以后都要一一移回來的，明年的梅園會比今年更好看�！�