5月30日，長沙地鐵4號線河西區(qū)的第一臺盾構(gòu)機(jī)在罐子嶺站下井組裝。

5月30日，長沙地鐵4號線河西區(qū)的第一臺盾構(gòu)機(jī)在罐子嶺站下井組裝，這意味著4號線河西的地下穿越之旅即將開啟。

4號線一標(biāo)工程從罐子嶺站到阜埠河路站區(qū)間，由中建股份委托中建五局為主，以“投資+施工總承包”方式投資建設(shè)。其中，罐子嶺站是地鐵4號線體量最大、施工結(jié)構(gòu)尤為復(fù)雜的一站，其盾構(gòu)始發(fā)段100米主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)提前15天封頂，加速了工程的整體推進(jìn)�，F(xiàn)場首臺大型盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)吊裝到施工場地，100多米長的機(jī)身將分批下井再進(jìn)行組裝，一個月后將正式啟動挖掘。

中建五局長沙地鐵4號線一標(biāo)第一項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人彭丹介紹，與傳統(tǒng)的礦山鉆爆法相比，盾構(gòu)法優(yōu)勢明顯，可實(shí)現(xiàn)隧道施工的一次開挖一次成型，速度提升2倍以上，每月可掘進(jìn)隧道200米左右，4號線的一標(biāo)工程項(xiàng)目全長18.3千米，爭取在2017年12月30日前實(shí)現(xiàn)洞通。

長沙地鐵4號線一期工程呈西北—東南走向，全長33.5公里，設(shè)站25座，一期在2019年底通車后，將與地鐵2號線、1號線和3號線共同構(gòu)建“米字型”軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。