天公作美，3.31日這天長沙終于沒有下雨。伊森住在萬科城，今天運(yùn)氣不錯，順利地?fù)尩搅藰窍碌淖詈笠惠v共享單車，由于小區(qū)離地鐵口還有一段距離，他的鄰居們也大多選擇地鐵+共享單車這種組合交通模式出行。

而此時，摩的師傅早就穿插在小區(qū)門口停車位的空隙準(zhǔn)備拉客人。從家里出發(fā)到馬廠地鐵口，伊森騎單車要花5分鐘時間，步行則需要15分鐘，如果趕時間又沒搶到共享單車，他便選擇乘坐摩的。

伊森是湖南衡陽人，兩年前來到長沙安家置業(yè)，在此之前，他一直生活工作在上海。被問及為什么要回長沙時，伊森很干脆地說，“長沙是一個很適合生活的城市�！痹谝辽�的印象里，上海擁有非常完善的公共交通，出門幾乎都是地鐵換乘，相對來說，長沙的地鐵交通還有很大的發(fā)展空間。

從馬廠上地鐵到黃興廣場站，6站路的里程只需10分鐘，下車后，伊森還需再花10分鐘步行到公司打卡上班。一般來說，從出門開始計算，加上等電梯時間，小易到公司門口，需要30分鐘左右。

對伊森來說，從北邊的家里到公司的路程并不算遠(yuǎn)，但是如果開車所花的時間則不止一個小時，而且公司所在的CBD停車費(fèi)高達(dá)800元每月，加上至少400的油費(fèi)，大概要花1200元每月；乘坐地鐵的話每天來回6元，一個月下來也還不到200元，至少可省大概1000元。坐公交或者打車也是同樣受困于“堵車”，時間太難把控。相對來說，坐地鐵能更準(zhǔn)確地把握出發(fā)及到家的時間。

經(jīng)過一天緊張有序的工作，下午六點半，伊森也要收拾回家了。在坐地鐵的十分鐘時間內(nèi)，伊森拿起手機(jī)刷刷微博。

從馬廠站出地鐵，天色已晚，伊森一般會選擇步行回家，順帶買一些家里需要的日用品和蔬菜。實在餓了，會買一些小吃邊走邊吃，伊森表示路邊的各色小吃對他有很大的誘惑。

母親做得一手好菜，伊森很喜歡每天的晚飯。這個時候也是他最享受生活的時候，一家人團(tuán)聚在一起，吃一頓簡簡單單的飯菜，生活本就這么簡單，地鐵節(jié)約了他消耗在上下班路上的時間與精力，讓他有更多機(jī)會陪伴家人。