小黃、小橙、小白、小藍(lán)，在共享單車有些 " 泛濫 " 的今天，共享單車的顏色都已經(jīng)可以拼成一塊彩虹條了。

這幾天，一款綠色的共享電單車 " 享騎 " 又悄然進(jìn)入長沙。與普通共享自行車相比，這種電單車配備有鋰電池，能夠靠電力助力騎車，并且能夠輕松爬坡，但資費(fèi)相對較高，除第一個(gè)小時(shí)三元外，以后每騎一個(gè)小時(shí)加 5 元。

10 月 6 日，瀟湘晨報(bào)記者在長沙市天心區(qū)芙蓉路和湘江路沿線發(fā)現(xiàn)了這種新型電車車的身影。這種電單車與普通共享自行車外形上比較相似，車身主體為綠色，配備有車籃、腳蹬和支撐架，與普通共享單車不同的是，車輛還裝有配備有電瓶和車燈。

在芙蓉路湖南省腦科醫(yī)院附近，記者體驗(yàn)了一把這種電單車的使用過程。下載一款名為 " 享騎電單車 " 的軟件，輸入手機(jī)號、姓名、有效證件號完成實(shí)名認(rèn)證，繳納 299 元 " 文明用車誠信金 " 完成注冊，充值即可用車。資費(fèi)第一個(gè)小時(shí) 3 元，后續(xù)每小時(shí)增加 5 元。

使用過程中，還可以通過 APP 可提前查看附近停放車輛，掃描車身二維碼或輸入車輛編碼，則可以解鎖一輛電單車，掌握車輛當(dāng)前狀態(tài)、電量、續(xù)航等信息。

在騎車時(shí)，需要啟動(dòng)時(shí)先用腳蹬兩圈，在扭動(dòng)車輛右側(cè)的把手才能啟動(dòng)電瓶，在不使用電瓶情況下與普通自行車無異，但扭動(dòng)把手后不用腳蹬也可以行走。遇到一些坡度不大的上坡時(shí)，車輛可以輕松爬坡，如果想要車速快一點(diǎn)，可以同時(shí)踩腳蹬，也不會顯得非常費(fèi)力。

" 享騎 " 電單車項(xiàng)目運(yùn)營負(fù)責(zé)人錢赟稱，該項(xiàng)目共享電單車已在上海、南京、合肥、武漢等多個(gè)城市投放，總量達(dá)到十五六萬。與其他共享自行車和共享電動(dòng)車不同的是，" 享騎 " 電單車項(xiàng)目使用的是可拆卸鋰電池，每天會安排專人進(jìn)行更換，一塊鋰電池續(xù)航里程為 46 公里左右。車輛是按照國標(biāo)生產(chǎn)的，實(shí)際騎行速度不會超過 19 公里每小時(shí)（國標(biāo)為 20 公里），車身重量為 20 多公斤。

" 享騎 " 電單車另一個(gè)與其他共享單車不同的特點(diǎn)是，其采用電子圍欄的技術(shù)，投放和停車地點(diǎn)必須在城市的非機(jī)動(dòng)車停車位上，如果不在這些地點(diǎn)，則無法進(jìn)行還車。如果在其他地點(diǎn)需要臨時(shí)停放，則可以啟動(dòng)軟件上的 " 臨時(shí)停放 " 功能，不過系統(tǒng)會繼續(xù)計(jì)費(fèi)。

" 我們不想給城市管理添亂，致力解決早晚高峰市民出行問題。" 長沙項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱燁稱，享騎單車在長沙已經(jīng)投放了 1000 多輛，地點(diǎn)主要集中在天心區(qū)芙蓉路和湘江路沿線的非機(jī)動(dòng)車停車位上，預(yù)計(jì)在長沙投放 1 萬多輛，根據(jù)目前的后臺數(shù)據(jù)，車輛的使用率在 50% 左右。