現(xiàn)在大家出門經(jīng)常會使用一些打車軟件
畢竟再也不用在路邊等好久
不怕被拒載
優(yōu)惠力度也是大大滴！
為了省錢，學(xué)霸們簡直將燒腦發(fā)揮到了極致。
這兩天，各種打車軟件省錢公式風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)。
列公式、畫函數(shù)、作比較……
看著還挺像回事，可實際用起來真的靠譜嗎？
7月12日，記者隨機選取了網(wǎng)上流傳的3種計算公式，進行驗證。
結(jié)！果！竟！然！是！
計算方法：設(shè)公里數(shù)為a，時間為b，然后假設(shè)時間相同，比較相同公里數(shù)下的最終收費。
結(jié)論：因此，12.5公里以內(nèi)用優(yōu)步，大于12.5公里用滴滴。
點評：
1.滴滴和優(yōu)步時間計費規(guī)則不同，卻把時間固定，且在計算時自動忽略為0，花費不科學(xué)。
2.滴滴是有9塊錢的最低消費要求，此處沒有提及。
3.優(yōu)惠力度影響估算不準(zhǔn)，有網(wǎng)友表示，實際情況中的優(yōu)惠差別是很大的，1元和10元能一樣么？這里的優(yōu)惠力度估算有點高，對最后的結(jié)果的影響會很大。
計算方法：將易到也納入了比較范圍，三種打車軟件分兩組比較。
結(jié)論：9公里以內(nèi)用優(yōu)步；9到16公里用滴滴；16公里以上用易到。
點評：
1.將車輛的行駛速度固定了，a是路程，b是時間，b=3a這個假設(shè)意味著平均速度是1/3公里/分鐘，換算成正常時速就是20公里/小時�？绍囕v是在行駛過程中的，道路擁堵情況以及司機的駕駛習(xí)慣都能影響行駛速度，直接將速度固定住，并不具有現(xiàn)實推廣意義。
2.與第一種方法一樣，未提及起步價和最低消費以及優(yōu)惠幅度估算過高。
計算方法：利用函數(shù)圖像解題，分短中遠距離分類解題，還將車子速度分為擁堵、地面和高架三種狀態(tài)。
結(jié)論：短距離用優(yōu)步，中間距離用滴滴，長距離用易到。
點評：
1.與前兩種相比，計算較為縝密，未出現(xiàn)將某項變量固定的情況，相對靠譜；
2.不過，計算過程太過復(fù)雜。如果放在高中，我們還能算算，現(xiàn)在連看懂都不容易了。對于普通市民來說，難道坐個車還要當(dāng)回學(xué)霸嗎？
3.最后，同樣未提及起步價、最低消費以及優(yōu)惠幅度估算過高。
學(xué)！渣！求！放！過！
1.長沙滴滴快車漲價了
昨日下午，滴滴出行給車主發(fā)送快車提價公告，從7月15日零時起，長沙滴滴快車進行價格調(diào)整。此次調(diào)整范圍為，滴滴快車里程費由1.4元/公里提升到1.6元/公里 ，時長費由0.2元/分鐘調(diào)整到0.3元/分鐘 。超12公里后的超公里價(含基礎(chǔ)計費)2.6元/公里 ，夜間11時-次日5時里程價(含基礎(chǔ)計費)1.9元/公里 。整體漲幅達25%。
先不論計算方式對錯，如果以網(wǎng)友總結(jié)出的公式計算，用以前的里程費、時長費代入，計算出來的結(jié)果肯定有問題。
2.起步價、夜間消費、溢價等未考慮
構(gòu)建數(shù)學(xué)模型時，總要建立在各種各樣的假設(shè)上。比如，上述三種計算，都只計算了基本的時間費和里程費。而實際上三種計步軟件的計價規(guī)則要復(fù)雜的多。
比如，滴滴在在里程超12公里后的超公里價(含基礎(chǔ)計費)2.6元/公里，夜間11時-次日5時里程價(含基礎(chǔ)計費)1.9元/公里。即使是短途打車，還有起步價以及最低消費。優(yōu)步還有溢價消費。當(dāng)周圍車輛不足時，經(jīng)常會有1.2倍、1.5倍、1.9倍的溢價。把這些因素都考慮進去的話，恐怕就不是一元二次方程能夠計算出來的了。
3.車速、堵車等“外力”不可擋
如果上面這些因素你都考慮到了，總還有些因素得看人品。比如司機師傅是否熟悉路線、開車速度怎么樣，這直接關(guān)系到你打車所花時間的長短、路上要過幾個紅綠燈，以及會不會被堵在路上。
而時間就是金錢，碰上一個不靠譜的司機。你辛辛苦苦比較來的幾塊錢優(yōu)惠，瞬間化為烏有。
即使如此！
寶寶不放棄！
實踐出真知！
滴滴：同時段同距離貴了近5元
昨日，記者通過滴滴出行計算發(fā)現(xiàn)，以芙蓉苑小區(qū)至地鐵1號線開福區(qū)政府站為例，全程10.07公里，里程費為14.1元，耗時估計為26分鐘，時長費為5.2元，共計車費為19.3元。提價后，里程費約為16.1元，時長費為7.8元，共計車費約為23.9元，比提價前貴4.6元。當(dāng)然，如果市民是在上下班高峰期打車，系統(tǒng)還會自動臨時加價0.2倍，這意味著比調(diào)價前需要支付更多的車費。
行業(yè)：各平臺悄然調(diào)價或減少優(yōu)惠
事實上，滴滴快車在長沙上調(diào)價格并不是偶爾。從今年6月底開始，滴滴已在全國多個城市悄然上調(diào)了打車價格，雖然不同地區(qū)漲幅不一，但記者搜索發(fā)現(xiàn)，總體服務(wù)價格都上漲了三分之一左右。不僅如此，諸如神州專車、易到用車等常見的打車軟件，也悄然提價或者減少了優(yōu)惠幅度。比如神州專車，今年在全國60個城市推出“充100送100”優(yōu)惠活動，已悄然下調(diào)為“充100送20”。再如易到用車，7月份之前易到每充300元在賬戶上返還現(xiàn)金100%，比如充300元實際到賬是600元。從7月份開始調(diào)整為每充300元現(xiàn)金返還50%，變相提高了收費標(biāo)準(zhǔn)。
專家：擠掉“水分”回歸理性
“燒錢”、補貼，“燒錢”、補貼，自打車軟件進入中國市場的那一刻起，各平臺就進入了這種模式。根據(jù)第三方調(diào)研報告顯示，按訂單量和用戶覆蓋范圍來衡量，目前滴滴出行在中國打車軟件市場的份額已超85%。而此次滴滴快車悄然上調(diào)價格，或許意味著各打車軟件在結(jié)束“燒錢”模式上達成了一定共識。如今的打車軟件市場，用戶和流量都存在一定“水分”，都是靠補貼積聚的‘偽需求’。如今價格回歸市場，有利于這個市場發(fā)展，讓各企業(yè)對未來發(fā)展更有預(yù)見。”
刷爆朋友圈的算法太簡單粗暴！
讓你再信朋友圈！
辛辛苦苦算出來的價格
還不如一張大額優(yōu)惠券
你懂了嗎？
要想省錢不吃土
及時領(lǐng)取優(yōu)惠券
如今，每款軟件都自帶預(yù)估功能，其實已經(jīng)幫我們做了計算的工作。每次出行前，可以“貨比三家”，將出發(fā)地和目的地分別在不同軟件上輸入，根據(jù)手機上顯示的預(yù)估價格，選擇最省錢的軟件。
小編，其實想說
最省錢的方式還是走路或是坐公交
當(dāng)然
如果你有錢
也就用不著計算什么了！
你！任！性！
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