看著還挺像回事，可實(shí)際用起來真的靠譜嗎？

結(jié)！果！竟！然！是！

計(jì)算方法：設(shè)公里數(shù)為a，時(shí)間為b，然后假設(shè)時(shí)間相同，比較相同公里數(shù)下的最終收費(fèi)。

結(jié)論：因此，12.5公里以內(nèi)用優(yōu)步，大于12.5公里用滴滴。

點(diǎn)評(píng)：

計(jì)算方法：利用函數(shù)圖像解題，分短中遠(yuǎn)距離分類解題，還將車子速度分為擁堵、地面和高架三種狀態(tài)。

結(jié)論：短距離用優(yōu)步，中間距離用滴滴，長(zhǎng)距離用易到。

點(diǎn)評(píng)：

學(xué)！渣！求！放！過！

滴滴：同時(shí)段同距離貴了近5元

昨日，記者通過滴滴出行計(jì)算發(fā)現(xiàn)，以芙蓉苑小區(qū)至地鐵1號(hào)線開福區(qū)政府站為例，全程10.07公里，里程費(fèi)為14.1元，耗時(shí)估計(jì)為26分鐘，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為5.2元，共計(jì)車費(fèi)為19.3元。提價(jià)后，里程費(fèi)約為16.1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為7.8元，共計(jì)車費(fèi)約為23.9元，比提價(jià)前貴4.6元。當(dāng)然，如果市民是在上下班高峰期打車，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)臨時(shí)加價(jià)0.2倍，這意味著比調(diào)價(jià)前需要支付更多的車費(fèi)。

行業(yè)：各平臺(tái)悄然調(diào)價(jià)或減少優(yōu)惠

事實(shí)上，滴滴快車在長(zhǎng)沙上調(diào)價(jià)格并不是偶爾。從今年6月底開始，滴滴已在全國多個(gè)城市悄然上調(diào)了打車價(jià)格，雖然不同地區(qū)漲幅不一，但記者搜索發(fā)現(xiàn)，總體服務(wù)價(jià)格都上漲了三分之一左右。不僅如此，諸如神州專車、易到用車等常見的打車軟件，也悄然提價(jià)或者減少了優(yōu)惠幅度。比如神州專車，今年在全國60個(gè)城市推出“充100送100”優(yōu)惠活動(dòng)，已悄然下調(diào)為“充100送20”。再如易到用車，7月份之前易到每充300元在賬戶上返還現(xiàn)金100%，比如充300元實(shí)際到賬是600元。從7月份開始調(diào)整為每充300元現(xiàn)金返還50%，變相提高了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

專家：擠掉“水分”回歸理性

“燒錢”、補(bǔ)貼，“燒錢”、補(bǔ)貼，自打車軟件進(jìn)入中國市場(chǎng)的那一刻起，各平臺(tái)就進(jìn)入了這種模式。根據(jù)第三方調(diào)研報(bào)告顯示，按訂單量和用戶覆蓋范圍來衡量，目前滴滴出行在中國打車軟件市場(chǎng)的份額已超85%。而此次滴滴快車悄然上調(diào)價(jià)格，或許意味著各打車軟件在結(jié)束“燒錢”模式上達(dá)成了一定共識(shí)。如今的打車軟件市場(chǎng)，用戶和流量都存在一定“水分”，都是靠補(bǔ)貼積聚的‘偽需求’。如今價(jià)格回歸市場(chǎng)，有利于這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，讓各企業(yè)對(duì)未來發(fā)展更有預(yù)見�！�

刷爆朋友圈的算法太簡(jiǎn)單粗暴！

讓你再信朋友圈！

辛辛苦苦算出來的價(jià)格

還不如一張大額優(yōu)惠券

你懂了嗎？

要想省錢不吃土

及時(shí)領(lǐng)取優(yōu)惠券

小編，其實(shí)想說

最省錢的方式還是走路或是坐公交

當(dāng)然

如果你有錢

也就用不著計(jì)算什么了！

你！任！性！