4月18日上午，隨著“空港一號”刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，長沙地鐵6號線東延段工程首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)。湖南機場管理集團黨委副書記、總經(jīng)理譚克濤，湖南機場管理集團黨委副書記崔武松，湖南機場管理集團黨委委員、副總經(jīng)理洪鑫，長沙軌道交通集團黨委副書記、總經(jīng)理周曉明，長沙軌道交通集團總工程師許尚農(nóng)，長沙軌道交通集團黨委委員、副總經(jīng)理蒲富華，中國鐵建華中區(qū)域總部黨委委員、工會主席胡曉兵，中鐵十六局集團黨委副書記、總經(jīng)理向大強，中國鐵建重工集團黨委副書記、董事、執(zhí)行總經(jīng)理趙暉，長沙縣黃花鎮(zhèn)政府、中國鐵建股份有限公司、中鐵十六局集團有限公司及設(shè)計、監(jiān)理等18家單位相關(guān)負責人參加儀式。

自去年4月正式開工以來，長沙軌道會同各參建單位先后克服基坑周邊地面超載、結(jié)構(gòu)復雜、材料供應(yīng)緊張、極端雨雪天氣及新冠疫情反復等重重困難，多次抽調(diào)骨干力量，組織實施方案研討、現(xiàn)場踏勘，為盾構(gòu)始發(fā)打下了堅實基礎(chǔ)。

“空港一號”始發(fā)后，將一路向南推進，下穿谷塘水庫（F112破碎帶）后左右線交叉疊落互換平面位置，到達黃花機場T3站，經(jīng)站內(nèi)平移吊出，轉(zhuǎn)場至中間風井二次始發(fā)，依次下穿機場第二跑道、第一跑道、遠機位候機廳及機場連廊后，接入黃花機場T1T2站，打通城軌融入機場交通運行的“最后一公里”。在盾構(gòu)施工過程中，區(qū)間隧道將下穿機場連廊、機場遠機位候機廳、地質(zhì)破碎帶及建筑物等多個風險源，同時面臨雙線垂直下穿機場跑道的高風險。

6號線東延段項目工程位于長沙縣黃花鎮(zhèn)，起于6號線在建黃花機場T1T2站（不含），東至黃花機場T3站，中部設(shè)風井一座，區(qū)間總長度約3.62公里。該項目建成后將增強空港組團和黃花機場對周邊區(qū)域發(fā)展的輻射力，進一步緩解機場地面交通壓力，對帶動空港經(jīng)濟自貿(mào)區(qū)及長沙市的經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。