作為長沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機場的地鐵線路，地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。據(jù)了解，長沙地鐵6號線目前已順利通過項目工程驗收，全線34座車站（含區(qū)間）全部順利通過單位工程驗收。同時，全線34座車站全部完成“三權移交”工作，這對該工程的建設完工具有重要里程碑意義，標志著6號線逐漸由建設階段轉向運營籌備階段，朝著6月底載客初期運營目標全力奮進。

▲ 日前，長沙地鐵6號線全線34座車站全部完成“三權移交”工作，標志著6號線逐漸由建設階段轉向運營籌備階段。（白杰 攝）

34座車站全部完成“三權移交”

5月31日，長沙地鐵6號線白鴿咀站、烈士公園南站、中塘站順利移交運營公司，至此6號線全線34座車站全部完成“三權移交”工作。移交后，運營公司全面接管6號線全線“屬地管理權、調(diào)度指揮權、設備使用權”。

“三權移交”是指施工單位將工程“屬地管理權、調(diào)度指揮權和設備使用權”移交給地鐵運營單位。中鐵電氣化局集團長沙地鐵6號線總包部自3月24日首座朝陽村車站移交工作啟動以來，精心組織，周密部署，項目全體參建人員夜以繼日，開足馬力，全力配合長沙穗城公司運營部門進行設備檢修等相關工作，最終達到建設單位要求，34座車站全部完成“三權移交”工作。

6月1日、2日，經(jīng)過連續(xù)兩天的質(zhì)量驗收，長沙地鐵6號線PPP項目全線34座車站（含區(qū)間）全部順利通過單位工程驗收，這意味著地鐵6號線單位工程全部通過驗收。驗收分為工程實體驗收組和檔案資料組，分別進行了現(xiàn)場查勘和內(nèi)業(yè)資料檢查。驗收組乘坐A型電客車，實地對6座車站的整體外觀質(zhì)量，安全功能等方面進行嚴格驗收。最后，驗收組一致認為6號線B部分車站單位工程符合設計要求，各項資料、工程質(zhì)量均滿足有關質(zhì)量驗收規(guī)范和標準要求，同意通過驗收。

▲ 6月1日、2日，長沙地鐵6號線PPP項目全線34座車站（含區(qū)間）全部順利通過單位工程驗收。

6號線順利通過項目工程驗收

項目工程驗收是軌道交通工程建設的一個重要節(jié)點，按照住建部、交通部和湖南省相關制度、標準要求，軌道交通工程須通過項目工程驗收、竣工驗收和安全評估等工作并辦理相關許可后，才可正式投入初期運營。

6月2日，長沙地鐵6號線召開了項目工程驗收會。驗收過程中，驗收組在聽取各參建單位管理情況匯報的基礎上，通過查驗實體質(zhì)量、核驗檔案資料和功能驗證測試等方式，對6號線各專業(yè)進行了全面的“問診”；結合各專業(yè)驗收組意見，經(jīng)充分討論，形成了項目工程驗收意見，一致同意長沙地鐵6號線工程通過項目工程驗收。

▲ 6號線34座車站全部完成“三權移交”工作。

中鐵電氣化局集團做為長沙地鐵6號線的主要參建單位，建設任務涉及軌道、供電、通信、信號、車站裝飾裝修、消防等，基本涵蓋站后全專業(yè)。自2020年10月6號線站后工程開工建設以來，項目全體參建人員主動出擊、擔當作為，在確保防疫和防汛安全的前提下跑步進場，克服了內(nèi)外部多專業(yè)相互交叉施工、體量大、工期緊、施工作業(yè)面少等不利因素，先后完成了“軌通”“電通”“車通”和單位工程驗收等重大節(jié)點，確保了工程建設的有序推進和如期完工。

長沙地鐵6號線西起梅溪湖國際新城，東至黃花國際機場，線路穿越長沙5區(qū)1縣，是長沙市軌道交通線網(wǎng)中東西走向的“城市窗口型”骨干線路。6號線全長約48.11公里，全部為地下線，設車站34座，其中換乘站13座，平均站間距為1.44公里。線路建成開通后，將有效加強河西副中心與城市主中心的聯(lián)系，串聯(lián)河西城際軌道樞紐和黃花機場，緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓展。

▲ 作為長沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機場的地鐵線路，地鐵6號線載客初期運營進入倒計時。