站點位置 

菁華鋪鄉(xiāng)

 建設(shè)規(guī)模 

站場總建筑面積9990平方米

候車廳可同時容納2800人

規(guī)模為2臺4線

設(shè)10米寬進出站旅客地道各一座

 外觀設(shè)計 

融入了青銅文化精髓“四羊方尊”尊口紋飾，站房內(nèi)部裝飾同樣選用四羊方尊造型進行演繹。

 功能區(qū)設(shè)置 

綜合服務(wù)中心、餐飲、超市、哺乳室、商務(wù)候車室等功能區(qū)，能滿足不同旅客的需要。

 交通意義 

作為寧鄉(xiāng)首座高鐵站，寧鄉(xiāng)西站建成投用后，從寧鄉(xiāng)坐高鐵到長沙火車站只需10多分鐘。

“1+2+3”高鐵樞紐布局 

長沙將圍繞打造國家綜合交通樞紐中心的目標，構(gòu)建“1+2+3”高鐵樞紐布局（“1”即長沙火車站，“2”即長沙西站、長沙南站兩座大型綜合交通客運樞紐，“3”即寧鄉(xiāng)西站、黃花機場站、瀏陽北站），推進長沙火車站與高鐵城鐵多式聯(lián)運“零換乘”，實現(xiàn)長沙火車站始發(fā)高鐵功能。

目前已建成長沙南站和寧鄉(xiāng)西站，在建長沙西站和黃花機場站，再加上擬新建的瀏陽北站，未來長沙將擁有6座高鐵站。

常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，也是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵所在。

 常益長高鐵長沙段 

正線包含安嶺隧道、八曲河特大橋、黃橋大道特大橋等控制性重點工程。長沙段全長34.8公里，總投資約81.8億元。

 長沙西站 

建筑規(guī)模

建筑設(shè)計規(guī)模約8.5萬平方米，綜合樞紐規(guī)模約40.1萬平方米，設(shè)計車場規(guī)模12臺22線。

項目進展

高鐵長沙西站站房整體市政配套范圍內(nèi)土方、護坡、樁基已全部完成，北站房主體結(jié)構(gòu)施工正在進行，既有長株潭城際鐵路長沙西站站房已拆除。

項目意義

該站是國內(nèi)首個以“十字形”平面作為站廳布局的高鐵站，實現(xiàn)站城一體，開創(chuàng)全新的高鐵客站模式。

 黃花機場站 

項目進展

高鐵站已完成全部樁基施工，預(yù)計年內(nèi)完成首塊底板澆筑，明年實現(xiàn)車站主體完工。

項目規(guī)模

黃花機場站規(guī)模為2臺6線，站房面積約10萬平方米。設(shè)置在黃花機場T3航站樓負3層，該站主要辦理長贛鐵路及滬昆高鐵至長贛鐵路跨線動車通過作業(yè)。

交通意義

將渝長廈高鐵引入黃花機場，設(shè)置黃花機場站，一并在黃花機場站通過聯(lián)絡(luò)線連接長沙南站，有效溝通京廣高鐵、滬昆高鐵，可將10余座城市納入黃花機場陸側(cè)1小時服務(wù)交通圈。

 常益長至武廣高鐵直通線工程 

該工程是長株潭鐵路樞紐內(nèi)聯(lián)絡(luò)線，與長株潭城際組合連通常益長鐵路與武廣高鐵，形成常益長高鐵直通武廣高鐵衡陽方向的新通道，也是長沙火車站連通武廣高鐵衡陽方向的新通路，將實現(xiàn)長沙火車站始發(fā)高鐵功能。

根據(jù)建設(shè)方案，該直通線自湘潭市岳塘區(qū)長株潭城際鐵路昭山站北端引出，經(jīng)昭山站后與長株潭正線疏解，經(jīng)湘潭市岳塘區(qū)、株洲市石峰區(qū)，利用既有株洲南線路所與武廣高鐵接軌。

項目新建正線（以左線為準）全長8.39公里，擴建昭山站、改建株洲南線路所；線路采用雙線、城際鐵路標準建設(shè)，設(shè)計速度160公里/小時。

 長贛鐵路 

鐵路長度

長贛鐵路是渝長廈鐵路的關(guān)鍵區(qū)段，線路全長420.79公里，擬設(shè)12個車站，其中長沙境內(nèi)線路正線全長約128公里。

▲ 新建廈渝通道長沙至贛州鐵路線路平面示意圖

途經(jīng)站點

自西向東經(jīng)過望城區(qū)、開福區(qū)、長沙縣、雨花區(qū)、瀏陽市，在長沙境內(nèi)設(shè)長沙西站、黃花機場站、瀏陽北站3座站。

項目進展

2019年長贛鐵路啟動前期和預(yù)可研評審工作，經(jīng)過兩年多的比選、優(yōu)化、調(diào)整，湖南境內(nèi)線形基本確定，可研報告已報國鐵集團審查通過，目前正全力推進項目前期工作，計劃年內(nèi)啟動建設(shè)。瀏陽北站也將成為瀏陽市內(nèi)首座高鐵站。

長沙計劃將

實現(xiàn)長沙火車站始發(fā)高鐵功能

已建成的長沙南站和寧鄉(xiāng)西站

在建的長沙西站和黃花機場站

以及擬新建的瀏陽北站

未來長沙將擁有6座高鐵站

期待！