1月3日，記者從湘雅路過江通道項目部獲悉，目前項目東西兩岸施工正齊頭并進，左線盾構隧道已貫通，右線盾構隧道已掘進80%，預計今年2月實現(xiàn)貫通，項目力爭今年底通車。屆時，長沙主城區(qū)將新添一條雙向六車道過江通道，極大緩解過江交通壓力。

湘雅路過江通道是長沙第一條雙向六車道過江通道，也是湖南迄今直徑最大的盾構隧道。

“目前正在進行的是湘雅路隧道的河東明挖段施工，其中湘江中路至油鋪街段、約200米已實現(xiàn)主體完工，油鋪街至黃興北路段正在主體施工中，今年8月主體完工�！遍L沙城發(fā)集團湘雅路過江通道項目負責人何俊告訴記者。

湘雅路過江通道河東段設計效果圖。

何俊介紹，湘雅路原是開福區(qū)一條雙向四車道的城市次干道，在湘雅路過江通道施工中，將對其進行拓寬提質改造，路幅由越來的約20米寬拓寬至46米寬，成為一條雙向六車道的城市主干道。

湘雅路過江通道河東段施工現(xiàn)場。

“隧道明挖段屬于深基坑，最大開挖深度達34米，寬約48.6米，施工風險十分大�！遍L沙城發(fā)集團湘雅路過江通道河東段現(xiàn)場負責人趙志亞告訴記者，河東明挖段需近距離上跨已運營的地鐵1號線，兩者垂直交叉，最小距離僅2.8米；與地鐵6號線交錯并行，兩者有450米存在共線情況，在6號線文昌閣站存在結構共建，這些都給施工帶來不小難度。

同時，項目還存在管線遷改難、交通疏解難、周邊環(huán)境復雜等難題。

湘雅路過江通道河東段入口設計效果圖。