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長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線最新進(jìn)展
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間：2023-02-19

“看到啦！出來(lái)啦！”

2月18日下午四時(shí)許，伴隨著等候在接收端接收井內(nèi)人群的歡呼聲，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩破墻而出，全盤(pán)向墻外轉(zhuǎn)動(dòng)露出。至此，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延秀宿區(qū)間左線宣告：1235環(huán)安全、優(yōu)質(zhì)實(shí)現(xiàn)洞通。

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▲洞通了，盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)出來(lái)了。
據(jù)悉，秀宿區(qū)間左線是長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線中最長(zhǎng)的區(qū)間之一。從秀峰山站（原周南中學(xué)站）出站后，沿芙蓉北路敷設(shè)，在秀峰路附近下穿過(guò)街通道，然后沿芙蓉北路前行側(cè)穿二環(huán)立交橋，同時(shí)下穿二環(huán)輔道橋，然后到達(dá)宿龍橋站（原湘繡城站）。

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左線全長(zhǎng)1852.24米。最小曲線半徑1000m，最坡度千分之二十五，隧道埋深約11.5～32.8m。區(qū)間襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，管片混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，抗?jié)B等級(jí)12。該區(qū)間處在強(qiáng)風(fēng)化板巖、微風(fēng)化板巖、中風(fēng)化板巖地質(zhì)地帶交替出現(xiàn)，盾構(gòu)施工經(jīng)歷過(guò)了較長(zhǎng)段微風(fēng)化板巖地質(zhì)的考驗(yàn)。區(qū)間設(shè)置3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。

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▲工人在進(jìn)行管片螺栓復(fù)緊，作用是防止管片移動(dòng)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。

據(jù)了解，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線地下盾構(gòu)區(qū)間共計(jì)3個(gè)始發(fā)站，6個(gè)區(qū)間段。2023年春節(jié)前，已有3個(gè)區(qū)間率先完成洞通，剩下2個(gè)區(qū)間有望3月份全部洞通。

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