6月7日中午,長沙地鐵7號線云塘站和環(huán)保大道站,兩臺刀盤直徑為6米多的盾構(gòu)機(jī)在地下盾構(gòu)井里并駕齊驅(qū),順利始發(fā)。這是地鐵7號線的首次盾構(gòu)始發(fā),標(biāo)志著7號線一期工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段,也預(yù)示著7號線一期工程建設(shè)開啟了加速度,對進(jìn)一步完善長沙軌道交通網(wǎng)絡(luò),拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的標(biāo)志性意義。今天始發(fā)的兩臺盾構(gòu)機(jī),采用復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)開挖直徑6.44米,全長83米,整體裝備質(zhì)量約450噸!吧厣1號”盾構(gòu)機(jī)自云塘站北端始發(fā),沿匯金路向北掘進(jìn),在環(huán)保大道站進(jìn)行站內(nèi)過站后再始發(fā)掘進(jìn)至萬芙南路站吊出。區(qū)間長度約2千米,地質(zhì)為強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。區(qū)間下穿長沙理工大學(xué)人行通道、南三環(huán)繞城高速路基、直徑2.2米下水管以及7.2*3米的雨水箱涵,側(cè)穿多個(gè)小區(qū)。主線下穿最小間距2.4米出入段疊線施工、云塘站盾構(gòu)穿越地質(zhì)起伏大地段施工及長距離暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工。“韶山2號”盾構(gòu)機(jī)自環(huán)保大道站北端始發(fā),至南三環(huán)車輛段地面層,區(qū)間全長438.101米,區(qū)間平面為半徑250米的極限小曲線。掘進(jìn)過程穿越強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,小曲線段連續(xù)下穿DN1500雨水管道、DN500污水管道,最小豎向凈距0.558米。盾構(gòu)接收端為明挖U型槽段,區(qū)間頂部僅3.9米的淺覆土接收拆機(jī)都是“韶山2號”盾構(gòu)機(jī)所面臨的重大挑戰(zhàn)。
全線2座車站已封頂,11座在主體結(jié)構(gòu)施工
從長沙地鐵7號線建設(shè)指揮部了解到,截至目前,全線16座車站已全部開工建設(shè),其中,2座車站(環(huán)保大道站、汽車南站)主體已封頂,云塘站等11座車站正開展主體結(jié)構(gòu)施工,1座車站(正塘坡路站)正開展土方開挖施工,1座車站(袁家?guī)X站)正開展車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,1座車站(東塘站)正進(jìn)行交通疏解施工。

來源:長沙地鐵
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