11月1日，在長沙機場改擴建工程T3航站樓項目F大廳區(qū)域，一塊重達370噸的鋼結構網(wǎng)架，在7臺液壓泵的同步發(fā)力下，經(jīng)過約5個小時施工，被提升至23.9米的空中，T3航站樓首區(qū)首塊屋面網(wǎng)架順利實現(xiàn)封頂，這標志著項目取得階段性進展，即將進入金屬屋面、內部裝修等施工階段。

長沙機場改擴建工程是湖南省單體投資規(guī)模最大的基礎設施項目，總投資超過400億元，是湖南充分發(fā)揮“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢，搶抓中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略機遇，助力實現(xiàn)“三高四新”美好藍圖的重大項目。

“此次封頂?shù)木W(wǎng)架結構位于航站樓F大廳南側，是未來T3航站樓的值機島和過安檢的區(qū)域�！敝薪ò司珠L沙機場T3航站樓項目總工程師劉磊告訴記者，首塊網(wǎng)架提升區(qū)域上弦節(jié)點最高標高為43.281米，最大跨度達46.8米，投影面積約5000平方米，相當于20個標準籃球場大小，由4000多件鋼構件拼接而成。

這樣一塊“龐然大物”如何安全精準提升到位？劉磊解釋，由于網(wǎng)架結構形狀不規(guī)則、面積大、桿件數(shù)量多等，這給施工帶來不小的難度。在提升前，項目團隊通過3D3S進行全過程施工模擬驗算，計算確定網(wǎng)架提升點位；同時利用先進軟件，采用BIM模型與實際相結合，進行提升施工推演，保證提升施工萬無一失。

記者在現(xiàn)場看到，7臺液壓泵同時啟動，網(wǎng)架結構開始緩慢提升。“它1小時只能提升6米，從啟動到提升到位需要5小時左右，我們全程安排專人全程定點監(jiān)測，實時反饋監(jiān)測情況到現(xiàn)場指揮中心，通過反饋數(shù)據(jù)有針對性地對每個吊點進行數(shù)字化管控，確保整體提升的質量和安全�！眲⒗谡f，項目通過采用“樓面原位拼裝+分區(qū)累積液壓同步提升+局部網(wǎng)架散拼”的組合施工方式進行現(xiàn)場作業(yè)，提升完成后，將為整個航站樓下一步閉水、室內裝飾裝修等施工奠定基礎。

“T3航站樓整體網(wǎng)架面積達99500平方米，相當于17個標準的足球場大小�！焙�南機場建設指揮部航站區(qū)工程部相關負責人譚時卓介紹，網(wǎng)架結構可以理解成房子的屋蓋，也相當于一個“鋼鐵巨帽”，T3航站樓屋蓋設計為正交正放四角錐網(wǎng)架，類似巨型的四角錐“鳥籠”，網(wǎng)架提升作業(yè)相當于將位于平面的“鳥籠”垂直向上移動幾十米，當網(wǎng)架全部提升至支撐的鋼結構柱頂點時，便意味著封頂完成�！癟3航站樓是長沙機場改擴建工程的核心工程，自2022年開工建設以來，目前已先后完成第一條指廊首區(qū)封頂、F2大廳非影響區(qū)混凝土結構封頂?shù)戎匾��?jié)點�！�譚時卓說。