中流擊水，浪遏飛舟。湘江，生生不息的母親河。

7月5日，備受矚目的湘雅路隧道歷時近5年建設(shè)終于通車了，長沙再添過江“大動脈”。這也是長沙第一條雙向六車道過江通道，以及湖南迄今直徑最大的盾構(gòu)隧道。

7月4日，長沙另一條過江通道，香爐洲大橋正式通車！

網(wǎng)紅長沙CS，贊204

旭日東升，湘江上浮光躍金，長沙香爐洲大橋像一條藍白相間的“巨龍”橫臥江面，“鉆石型”主塔直沖藍天，蔚為壯觀。

至此，長沙擁有14條過江通道。

在長沙，橋隧是一道獨特的風(fēng)景。長沙的每座橋隧幾乎都在工程史上擁有姓名，這座城市本身就是一座“橋隧博物館”，每一座新的橋隧誕生，都會創(chuàng)新紀錄。

這些橋隧已徹底融入市民生產(chǎn)生活之中，串起全域一體化發(fā)展新格局。

一江兩岸夜景。鐘鳴 攝

竣工通車的湘雅路過江通道。

長沙，因水而興，依江而建，在享受充裕的水資源及優(yōu)美的水景觀的同時，也面臨著一水分東西，隔江相望不相見，城市一體化發(fā)展難的問題�？缃�交通一直是城市交通發(fā)展的重要組成部分。

湘江穿城而過，將長沙城割裂為東西兩部。兩岸人到對岸，均稱“過河”�！斑^河”，就成了長沙這座城市亙古不變的口頭禪。

1912年，黃興在構(gòu)想長沙城市規(guī)劃時提出：“水陸洲、岳麓山、溁灣市一帶，建一鐵橋往來，則居民散布，得受空曠之氣�！�

黃興這一建橋構(gòu)想，卻因民國初期軍閥混戰(zhàn)不止，一提出來就被束之高閣。好不容易等到1937年，軍閥混戰(zhàn)消停，長沙就乘機在湘江及水陸洲樹起鐵塔，開始建設(shè)湘江鐵橋�？蓻]想到，當年爆發(fā)了“七七事變”，日本帝國主義全面侵華，長沙在湘江河上建橋即化為泡影。

1972年橘子洲大橋建成后，當時長沙市放了4天假，東西南北四個區(qū)每個區(qū)的市民都安排一天時間到大橋上來參觀，市民為長沙終于有了第一座湘江大橋而歡欣鼓舞。

銀盆嶺大橋1991年1月通車，8年后，更北一些的月亮島大橋建成通車；2000年，猴子石大橋建成通車，4年后，比它更南一些的黑石鋪大橋建成通車；2006年到2015年，9年時間，三汊磯大橋、營盤路湘江隧道、福元路大橋、湘府路大橋、南湖路湘江隧道等過江通道先后建成并通車……翻開時間軸，不難發(fā)現(xiàn)，14條過江通道的背后，是長沙矢志不渝在為過江交通解壓。

一條湘江穿城而過，一江兩岸，長沙城東西遙遙相望。有道是，過江通道通，長沙通，過江通道暢，長沙暢。

“都說‘一橋飛架南北，天塹變通途’，但如今的年輕人已無法想象當年過江有多難�！毕娼�世紀城居民肖益民介紹：“我在長沙住了60多年，以前過個河還要坐輪渡，上世紀70年代有了第一座湘江大橋，后來又有了其他過江大橋，現(xiàn)在江底隧道都有好幾條了�！�

每個有江的城市都有一條跨江的夢。對于居住在長沙東西兩岸的市民來說，有著最簡單的夢想：期待有一天，兩岸交通不再擁堵。

今日通車的湘雅路過江通道是長沙下穿湘江的第三條隧道。線路西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，是長沙第一條雙向六車道過江通道，今后，開車往返河?xùn)|的中南大學(xué)湘雅醫(yī)院到河西的湘雅三醫(yī)院只需10分鐘。香爐洲大橋通車后，居住在河西的望城人想要去往河?xùn)|，不需要從三汊磯大橋繞行，一橋便可直達。

“我家住河?xùn)|，單位在河西，上班要過河，經(jīng)常走銀盆嶺大橋，最怕的就是堵在橋上�，F(xiàn)在走湘雅路過江通道，幾分鐘就過河了�！奔易∥牟�閣的居民蘇萌表示，真是太方便了。

“湘江上的橋越建越多，橫在長沙的這條湘江天塹，成了四通八達，下可隧道鉆地、上可橋梁飛天的通途了�！碧K萌感嘆道，未來長沙人過江將更加便捷高效，地區(qū)之間的物流人流更加繁榮暢達。

橋隧在長沙人心中，不僅是一條更便捷的道路，也是一種精神象征。

天塹都能變通途，長沙人，沒什么過不去的。

位于湘江東岸，矗立于銀盆嶺大橋與福元路大橋之間的北辰三角洲。

“南門到北門，七里又三分�！毙轮袊�成立之初的長沙，用今天的眼光回過頭來打量，用“彈丸之地”來形容一點也不為過。河西都是郊區(qū)，往東到長沙火車站的位置也全是郊野菜地，人們丈量一座城市的空間限度，用腳即可完成。

當代長沙的城市命運，更隨著江流奔騰闊蕩。貫穿湖南660公里的湘江是臨江經(jīng)濟發(fā)展的“黃金帶”，也是東西之間的“阻隔帶”。

從1972年9月，湘江一橋通車，到湘雅路過江通道今日放開交通，跨越半個世紀，讓跨江夢一次次變成現(xiàn)實。

如今，伴隨著連接湘江兩岸的大橋一座座跨越江面，一條條過江隧道次第開通，長沙城市格局由過去的“西文東市”，逐步發(fā)展到“一江兩岸、均衡發(fā)展”，由此踏入“湘江時代”。

從“五一路時代”邁入“湘江時代”，從“擁江發(fā)展”到“跨江融合”，長沙城市建設(shè)一改河?xùn)|為市中心，河西為次中心的傳統(tǒng)布局，實現(xiàn)以湘江為中軸，河?xùn)|、河西比翼齊飛的新局面。隨著14條過江通道的相繼投入使用，不容置疑，兩岸的資源得到極大的共享。

今時今日，當我們回顧長沙的城市生長中心軸線的演變歷程，究竟是怎樣從“五一路時代”邁向“湘江時代”的，不妨翻開長沙立體交通網(wǎng)絡(luò)圖——從一水相隔，到一橋飛架，從單線連接，到十一橋三隧道跨江三地鐵的立體交通網(wǎng)絡(luò)貫通，湘江兩岸歷經(jīng)半個多世紀的生長，早已親密無間，融為一體。

隨著沿湘江軸線發(fā)展的規(guī)劃理念照進現(xiàn)實，以“山水洲城”聞名于世的長沙城不僅迅速長大，而且變得更美了。

城市逐水而居，在湘江之畔，一大批極富吸引力的城市公共空間次第誕生：三館一廳、李自健美術(shù)館、謝子龍影像藝術(shù)館……這些富有吸引力的空間建筑，也成了長沙躋身為網(wǎng)紅城市的一大助力。

從區(qū)域發(fā)展來看，香爐洲大橋?qū)⒂行нB通高鐵西城、望城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、月亮島、丁字灣等片區(qū)，進一步推動望城區(qū)形成“一江兩岸比翼齊飛、河?xùn)|河西聯(lián)動協(xié)調(diào)”的城市發(fā)展格局，助力望城邁入“湘江時代”。

湘江不僅為長沙人提供水源，也一直都是長沙的經(jīng)濟中軸，古代，湘江航運四通八達，碼頭、輪船、貨運不斷壯大發(fā)展；現(xiàn)代，湘江邊一座座高樓大廈拔地而起。湘江的發(fā)展與變化，也在很大程度上反映出長沙的城市發(fā)展進程。湘江，一面寫滿歷史滄桑感，一面又正蓬勃發(fā)展，煥發(fā)城市活力。

連接湘江兩岸的香爐洲大橋助力望城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展跑出加速度。

作為長沙“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，湘雅路過江通道連接河?xùn)|湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，線路全長約4.18公里。

項目建成通車后，從濱江新城駕車到芙蓉中路CBD只需5分鐘，將大大減輕銀盆嶺大橋與營盤路隧道的交通壓力。

項目總投資53.278億元，2019年8月開工建設(shè)，建設(shè)時長近5年。

湘雅路隧道拉通后，河西市府濱江與河?xùn)|芙蓉中路CBD之間的天然壁壘被打破，未來河?xùn)|河西發(fā)展協(xié)同性更強。

從河西湘雅三醫(yī)院到河?xùn)|湘雅醫(yī)院，過去需要半個小時以上，現(xiàn)在僅需約5分鐘。

家住望城區(qū)丁字灣街道的陳先生，這幾天總要到家門口的香爐洲大橋邊看看。“橋很漂亮，關(guān)鍵是出門回家都很快了！”陳先生興奮之情溢于言表。

7月4日通車的香爐洲大橋是目前湘江上跨度最大、主塔最高的獨塔斜拉橋。主塔高202米，遠遠望去，猶如一顆鑲嵌在湘江之上的鉆石。大橋東起丁字灣街道書堂路，依次上跨河?xùn)|灣田路、湘江北路和河西瀟湘大道景觀道、瀟湘北路，西接大澤湖街道騰飛路。

大橋通車后，在河?xùn)|經(jīng)營著一家建材店的陳先生，從望城區(qū)跨湘江東西兩岸原本需40分鐘的車程，可縮短為20分鐘左右。

不僅如此，作為坐擁35公里湘江黃金岸線、省會長沙唯一橫跨湘江兩岸的城區(qū)，望城區(qū)迎來前所未有的發(fā)展機遇。

眼下，作為全國首個揭牌運營的海歸小鎮(zhèn)，湘江之畔的大澤湖海歸小鎮(zhèn)建設(shè)如火如荼。世界500強中交湘江總部主體結(jié)構(gòu)全面封頂，康佳集團華中區(qū)域總部、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園等重點項目云集海歸小鎮(zhèn)，總部經(jīng)濟發(fā)展蔚然成勢。這里也是望城區(qū)“一江兩岸”片區(qū)打造的新“磁場”。

“大橋通車將有效連通望城經(jīng)開區(qū)、大澤湖、月亮島、丁字灣等片區(qū)，加快沿江建設(shè)、跨江發(fā)展，助力望城邁入‘湘江時代’，形成一江兩岸比翼齊飛、河?xùn)|河西協(xié)調(diào)聯(lián)動的城市發(fā)展格局�！遍L沙理工大學(xué)智能交通與現(xiàn)代物流研究院院長盧毅表示。

“與沿江省會城市同體量的武漢、南京相比，預(yù)計長沙將來過江通道需求會在35條以上。”盧毅分析說，一方面長沙過江通道正在合理布局建設(shè)運行，整體過江通行效率不斷得到提升。另一方面，過江通道車流量也不斷創(chuàng)新高，這恰恰反映出長沙區(qū)域互補、跨江融合、東西聯(lián)動的生命力蓬勃強勁。

當華燈初上、城市燈光逐漸亮起，車流如梭的跨江通道成為這座城市交通的銀河，一座座跨江大橋讓這幅夜景更加立體。

從橋梁到隧道，不斷拓展的長沙城市空間，持續(xù)擴大長沙經(jīng)濟發(fā)展路徑。湘江依舊奔涌，而橋隧引領(lǐng)城市繼續(xù)騰飛。