近日，市民李先生在北京首都機(jī)場T3停車樓負(fù)二層網(wǎng)約車停車點(diǎn)打車時(shí)，遭遇了一段不太順暢的出行體驗(yàn)，“司機(jī)進(jìn)來就花了很長時(shí)間，出去的時(shí)候又排了長隊(duì)，我坐上車以后排了十幾分鐘才出去。司機(jī)告訴我說，他們司機(jī)對這個(gè)事情也非常頭疼，每次去都特別痛苦。”

首都機(jī)場T3停車樓的網(wǎng)約車停車點(diǎn)位于H區(qū)。據(jù)李先生描述，這一區(qū)域進(jìn)出口通道偏窄、數(shù)量有限，加之內(nèi)部行車動線規(guī)劃不夠合理，這才造成網(wǎng)約車接送客耗時(shí)較長。

“停車場的出口特別小，所有的車都要集中到H區(qū)的一個(gè)地方去接人，其他位置大家都在繞。對比其他的一些場站，比如（首都機(jī)場）T2停車樓、大興機(jī)場、上海虹橋機(jī)場等等，效率都還挺高的。”李先生認(rèn)為，T3停車樓的網(wǎng)約車停車點(diǎn)H區(qū)實(shí)際空間比較大，如果可以做更好的規(guī)劃設(shè)計(jì)，則可以提高通行效率。

首都機(jī)場T3停車樓網(wǎng)約車停車點(diǎn)H區(qū)的西入口/記者 攝

網(wǎng)友在社交媒體分享T3打車難

8月26日中午，“問北京”記者搭乘網(wǎng)約車前往首都機(jī)場T3停車樓的網(wǎng)約車停車點(diǎn)。網(wǎng)約車司機(jī)劉師傅（化姓）告訴記者，中午通常并非擁堵高峰，節(jié)假日傍晚往往最為嚴(yán)重�！巴砩系臅r(shí)候，停車場顯示有三四百輛車，這能不堵么，爆單的時(shí)候，堵得真的是無語�！�劉師傅說。

首都機(jī)場T3停車樓設(shè)有東、西兩個(gè)入口可以進(jìn)入負(fù)二層網(wǎng)約車停車區(qū)。記者從西口進(jìn)入時(shí)注意到，雖有兩個(gè)車道可通往H區(qū)，但通行空間都較為狹窄，即便是在午間車流相對平緩的時(shí)段，車輛仍需要排隊(duì)緩行。

西入口處車輛排隊(duì)緩行/記者 攝

進(jìn)入H區(qū)后，“問北京”記者看到網(wǎng)約車上客區(qū)集中在H07通道東西兩側(cè)。正值中午，西上客區(qū)已站滿候車旅客，大家一邊查看手機(jī)，一邊高聲與司機(jī)溝通具體位置。對于這樣的候車環(huán)境，李先生頗感無奈：“H區(qū)光線很暗，每次里邊都很混亂，然后經(jīng)常找不著車。”

H07通道西上客區(qū)，多位乘客等待候車/記者 攝

網(wǎng)約車在H07通道排隊(duì)接送乘客/記者 攝

在H07通道西上客區(qū)，“問北京”記者通過平臺叫車，系統(tǒng)顯示車輛預(yù)計(jì)4分鐘抵達(dá)，但實(shí)際等待超過十分鐘才成功上車。在西出口，記者發(fā)現(xiàn)該出口呈“Y”字型，通道同樣狹窄。網(wǎng)約車司機(jī)王師傅（化姓）告訴記者，如果在地下停車場停留超過15分鐘，則另需支付4.5元停車費(fèi)，“周六日在這半個(gè)小時(shí)一小時(shí)都接不上人，停留時(shí)間很長�！�

王師傅還表示，多數(shù)網(wǎng)約車平臺默認(rèn)的上車點(diǎn)都定位于T3停車樓H區(qū)07通道西側(cè)，導(dǎo)致大量乘客集中在同一點(diǎn)位候車。而一些有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往會主動與乘客溝通，建議改至出發(fā)層或停車樓C區(qū)等位置上車，以避開擁堵。

集中的上客區(qū)域、較為狹窄的出入通行空間和較少的出入口數(shù)量……多種因素疊加，造成T3停車樓網(wǎng)約車區(qū)域長期擁堵。記者就上述情況致電首都機(jī)場服務(wù)熱線，工作人員回應(yīng)表示，首都機(jī)場T3停車樓從建設(shè)之處就是如此設(shè)計(jì)的，后續(xù)能不能改進(jìn)優(yōu)化，還需要相關(guān)工作人員進(jìn)行現(xiàn)場勘測。

首都機(jī)場T3停車樓網(wǎng)約車停車點(diǎn)H07通道/記者 攝

隨后，首都機(jī)場T3停車樓工作人員回電記者稱，目前正計(jì)劃對負(fù)二層網(wǎng)約車停車區(qū)進(jìn)行優(yōu)化改造。該工作人員表示，網(wǎng)約車停車區(qū)場地狹小但車流量大，日常擁堵問題突出，當(dāng)前已在推進(jìn)路線規(guī)劃，除盡快加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)外，還在協(xié)商增加出口數(shù)量、擴(kuò)大網(wǎng)約車專用區(qū)域，同時(shí)研究能否將外環(huán)區(qū)域兩條車道劃歸網(wǎng)約車使用，以改善通行效率。

針對旅客集中候車引發(fā)的擁堵，該工作人員進(jìn)一步透露，機(jī)場計(jì)劃將現(xiàn)有上車點(diǎn)與候車點(diǎn)進(jìn)行分區(qū)設(shè)置，改變當(dāng)前兩者集中在同一區(qū)域的現(xiàn)狀，即乘客下單叫車，乘客抵達(dá)上車點(diǎn)后，再引導(dǎo)車輛前往指定上車點(diǎn)接客，避免車輛在同一區(qū)域扎堆停留，從而緩解擁堵。

位于H區(qū)的網(wǎng)約車候車區(qū)/記者 攝

后續(xù)進(jìn)展，“問北京”將持續(xù)關(guān)注。