“民有所呼，公交必應(yīng)”。2024年8月29日，南昌市首條需求響應(yīng)式公交在望城新區(qū)落地，以“固定服務(wù)區(qū)域+動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃+預(yù)約制服務(wù)”模式，打破傳統(tǒng)公交“固定站點(diǎn)、固定班次”的運(yùn)營模式。

開通一年以來，截至目前，需求響應(yīng)式公交累計(jì)用戶達(dá)到1.2萬人，累計(jì)服務(wù)乘客超18萬人次，月均訂單量達(dá)1.8萬單，高峰期訂單響應(yīng)時(shí)間更是縮短至7分鐘以內(nèi)，乘客滿意度始終保持在98%以上。

現(xiàn)狀：

在南昌“打公交”越來越方便

65歲李大爺家住南昌市贛江新區(qū)綠地名仕公館，以往去南大一附院贛江新區(qū)分院看病，都是家人接送�！靶枨箜憫�(yīng)式公交開通后，方便多了。我只需提前在手機(jī)上預(yù)約，車輛就能直接開到小區(qū)門口站臺(tái)，直達(dá)醫(yī)院，還能刷老年卡免費(fèi)乘車。這項(xiàng)服務(wù)真是我們老年人的‘及時(shí)雨’！”李大爺感慨道。

在江西五十鈴汽車有限公司工作的王先生也是需求響應(yīng)式公交的一名忠實(shí)用戶。該公司位于新建區(qū)江鈴大道上，由于位置偏遠(yuǎn)，乘坐常規(guī)公交通勤效率不高。若乘坐地鐵，該公司離最近的中堡地鐵站仍有4公里路程。過去，王先生從老城區(qū)自駕過來，要花費(fèi)大量時(shí)間、精力和出行成本。如今，他選擇“地鐵+需求響應(yīng)式公交”出行，不僅節(jié)省了出行成本，還能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)公司，大大提升了工作效率。“現(xiàn)在，我快出地鐵口時(shí)，就用手機(jī)下單需求響應(yīng)式公交，加上等車時(shí)間，也就10多分鐘可直達(dá)公司。”王先生笑著說，“現(xiàn)在再也不用擔(dān)心堵車遲到了，每天上班的心情都變好了！”

據(jù)了解，相比傳統(tǒng)公交，需求響應(yīng)式公交不再受固定站點(diǎn)和運(yùn)行路線的束縛，車輛根據(jù)乘客的實(shí)時(shí)訂單動(dòng)態(tài)規(guī)劃路徑。這對(duì)駕駛員來說，不僅要熟悉運(yùn)營區(qū)域內(nèi)的每一條街道，還要快速應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，對(duì)駕駛技術(shù)和應(yīng)變能力提出了更高要求。但經(jīng)過一年來探索實(shí)踐，南昌公交在望城新區(qū)、贛江新區(qū)、九龍湖片區(qū)推行的需求響應(yīng)式公交運(yùn)行日趨成熟高效，不少需求響應(yīng)式公交駕駛員也從“菜鳥”變成“老手”，服務(wù)速率有了顯著提升。

駕駛員李師傅坦言：“剛開始接單時(shí)，我都不敢喝水，就怕耽誤了乘客的時(shí)間�，F(xiàn)在慢慢適應(yīng)了，感覺自己的駕駛技術(shù)和反應(yīng)速度都提升了不少，加上我專門花時(shí)間研究地圖、熟悉路段，現(xiàn)在接到乘客訂單，我都不怎么需要聽導(dǎo)航指路，走哪里方便都會(huì)心里有數(shù)了�！�

發(fā)展：

贛江新區(qū)九龍湖等地已有序推開

從“新生”到“被市民信賴”，需求響應(yīng)式公交在這一年經(jīng)歷了哪些挑戰(zhàn)與突破？

據(jù)介紹，在2024年，需求響應(yīng)式公交對(duì)于公交行業(yè)來說也是一件“新鮮事”，全國公交行業(yè)可借鑒、可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)案例屈指可數(shù)，業(yè)內(nèi)基本處于摸著石頭過河的階段。為此，南昌公交迅速成立由主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，先行先試、有序推動(dòng)，逐漸蹚出一條獨(dú)具南昌特色的需求響應(yīng)式公交建設(shè)新路。

望城新區(qū)作為南昌新興發(fā)展區(qū)域，早年開通了890路、891路公交保障該區(qū)域市民出行，但由于該區(qū)域住宅小區(qū)、商業(yè)中心與工業(yè)廠區(qū)交錯(cuò)分布，出行需求復(fù)雜多樣，運(yùn)營效果并不理想，不光運(yùn)營成本居高不下，服務(wù)效果也不盡人意。在此背景下，南昌公交經(jīng)過多方調(diào)研和全面評(píng)估后，2024年8月29日，望城新區(qū)被選定為需求響應(yīng)式公交的首個(gè)試點(diǎn)區(qū)域。經(jīng)過1年來的探索實(shí)踐，逐步在贛江新區(qū)、九龍湖片區(qū)有序推開，現(xiàn)已成為不少市民的首選出行方式。

經(jīng)過反復(fù)斟酌商討，南昌公交深刻意識(shí)到當(dāng)前市場(chǎng)各類手機(jī)App層出不窮，若重新開發(fā)專屬App“打公交”，極易讓用戶因操作繁瑣而產(chǎn)生抵觸情緒，為后續(xù)推廣增設(shè)阻礙。為此，南昌公交選擇與“車來了”平臺(tái)合作，決定在“南昌公交集團(tuán)”微信公眾號(hào)上開發(fā)集成服務(wù)功能，致力于為用戶提供最簡潔、直觀的操作體驗(yàn)，免去下載新應(yīng)用的麻煩。同時(shí)，為提升運(yùn)營效率，司機(jī)端將統(tǒng)一配備智能調(diào)度平臺(tái)電腦，專門用于司機(jī)接單，并輔助規(guī)劃最優(yōu)線路。通過“乘客端輕量化服務(wù)+司機(jī)端專業(yè)化工具”的組合，讓用戶切實(shí)獲得更便捷、高效、貼心的出行體驗(yàn)。

舉措：

推出敬老叫車服務(wù)便利銀發(fā)群體

據(jù)南昌公交科技處負(fù)責(zé)人熊蕾介紹，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組專門安排30余名管理人員到各站點(diǎn)進(jìn)行同時(shí)下單測(cè)試，察看乘客在該系統(tǒng)下單后的響應(yīng)失效與信息交互情況。同時(shí)，還進(jìn)行了同時(shí)呼叫測(cè)試，對(duì)出現(xiàn)“爆發(fā)式”單量后，檢測(cè)該系統(tǒng)的最大承載量和線路規(guī)劃的準(zhǔn)確性、科學(xué)性，確保整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)營平穩(wěn)。經(jīng)過長達(dá)1個(gè)月的反復(fù)測(cè)試和打磨升級(jí)，該系統(tǒng)最終面世，且始終保持可靠穩(wěn)定狀態(tài)。

推廣初期，南昌公交采取“線上+線下”雙軌宣傳方式，并搭配“1分錢”乘車活動(dòng)，多維度吸引市民了解并選擇需求響應(yīng)式公交出行。在線上，充分借助主流媒體和網(wǎng)絡(luò)渠道，以生動(dòng)有趣的短視頻、圖文等形式，直觀科普需求響應(yīng)式公交的使用方法，重點(diǎn)凸顯其便捷、靈活的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)“1分錢”乘坐的超值福利，激發(fā)市民的嘗試欲望。在線下，組織工作人員走進(jìn)社區(qū)、商圈、學(xué)校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展宣講活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)演示小程序操作，解答市民疑問，逐步消除市民的顧慮，引導(dǎo)大家親身感受新型公交服務(wù)的便利。

此外，在運(yùn)營過程中，南昌公交持續(xù)跟蹤運(yùn)營情況，廣泛吸納市民意見與建議，不斷優(yōu)化服務(wù)，并在半年后，在贛江新區(qū)率先推出敬老叫車服務(wù)，成為公交行業(yè)中的創(chuàng)新舉措，切實(shí)便利銀發(fā)群體“打公交”。

熊蕾介紹，公交部門在站臺(tái)上張貼“敬老愛心碼”，專門服務(wù)于不太會(huì)使用智能手機(jī)的老年人群體，老年人只需掃描該碼，就能“一鍵叫車”。而后，考慮到部分老年人沒有智能手機(jī)，或仍存在不會(huì)掃碼等情況，該服務(wù)進(jìn)一步衍生出“電召”模式——65歲以上老年人可直接撥打公交服務(wù)熱線約車，之后提前到達(dá)上車站點(diǎn)等待即可，且能實(shí)現(xiàn)免費(fèi)“打公交”，讓老年群體的出行需求得到更全面的保障。