近日，市民李先生在北京首都機(jī)場(chǎng)T3停車(chē)樓負(fù)二層網(wǎng)約車(chē)停車(chē)點(diǎn)打車(chē)時(shí)，遭遇了一段不太順暢的出行體驗(yàn)，“司機(jī)進(jìn)來(lái)就花了很長(zhǎng)時(shí)間，出去的時(shí)候又排了長(zhǎng)隊(duì)，我坐上車(chē)以后排了十幾分鐘才出去。司機(jī)告訴我說(shuō)，他們司機(jī)對(duì)這個(gè)事情也非常頭疼，每次去都特別痛苦�！�

首都機(jī)場(chǎng)T3停車(chē)樓的網(wǎng)約車(chē)停車(chē)點(diǎn)位于H區(qū)。據(jù)李先生描述，這一區(qū)域進(jìn)出口通道偏窄、數(shù)量有限，加之內(nèi)部行車(chē)動(dòng)線(xiàn)規(guī)劃不夠合理，這才造成網(wǎng)約車(chē)接送客耗時(shí)較長(zhǎng)。

“停車(chē)場(chǎng)的出口特別小，所有的車(chē)都要集中到H區(qū)的一個(gè)地方去接人，其他位置大家都在繞。對(duì)比其他的一些場(chǎng)站，比如（首都機(jī)場(chǎng)）T2停車(chē)樓、大興機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)等等，效率都還挺高的。”李先生認(rèn)為，T3停車(chē)樓的網(wǎng)約車(chē)停車(chē)點(diǎn)H區(qū)實(shí)際空間比較大，如果可以做更好的規(guī)劃設(shè)計(jì)，則可以提高通行效率。

首都機(jī)場(chǎng)T3停車(chē)樓網(wǎng)約車(chē)停車(chē)點(diǎn)H區(qū)的西入口/記者 攝

網(wǎng)友在社交媒體分享T3打車(chē)難

8月26日中午，“問(wèn)北京”記者搭乘網(wǎng)約車(chē)前往首都機(jī)場(chǎng)T3停車(chē)樓的網(wǎng)約車(chē)停車(chē)點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)劉師傅（化姓）告訴記者，中午通常并非擁堵高峰，節(jié)假日傍晚往往最為嚴(yán)重�！巴砩系臅r(shí)候，停車(chē)場(chǎng)顯示有三四百輛車(chē)，這能不堵么，爆單的時(shí)候，堵得真的是無(wú)語(yǔ)�！�劉師傅說(shuō)。

首都機(jī)場(chǎng)T3停車(chē)樓設(shè)有東、西兩個(gè)入口可以進(jìn)入負(fù)二層網(wǎng)約車(chē)停車(chē)區(qū)。記者從西口進(jìn)入時(shí)注意到，雖有兩個(gè)車(chē)道可通往H區(qū)，但通行空間都較為狹窄，即便是在午間車(chē)流相對(duì)平緩的時(shí)段，車(chē)輛仍需要排隊(duì)緩行。

西入口處車(chē)輛排隊(duì)緩行/記者 攝

進(jìn)入H區(qū)后，“問(wèn)北京”記者看到網(wǎng)約車(chē)上客區(qū)集中在H07通道東西兩側(cè)。正值中午，西上客區(qū)已站滿(mǎn)候車(chē)旅客，大家一邊查看手機(jī)，一邊高聲與司機(jī)溝通具體位置。對(duì)于這樣的候車(chē)環(huán)境，李先生頗感無(wú)奈：“H區(qū)光線(xiàn)很暗，每次里邊都很混亂，然后經(jīng)常找不著車(chē)�！�

H07通道西上客區(qū)，多位乘客等待候車(chē)/記者 攝

網(wǎng)約車(chē)在H07通道排隊(duì)接送乘客/記者 攝

在H07通道西上客區(qū)，“問(wèn)北京”記者通過(guò)平臺(tái)叫車(chē)，系統(tǒng)顯示車(chē)輛預(yù)計(jì)4分鐘抵達(dá)，但實(shí)際等待超過(guò)十分鐘才成功上車(chē)。在西出口，記者發(fā)現(xiàn)該出口呈“Y”字型，通道同樣狹窄。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王師傅（化姓）告訴記者，如果在地下停車(chē)場(chǎng)停留超過(guò)15分鐘，則另需支付4.5元停車(chē)費(fèi)，“周六日在這半個(gè)小時(shí)一小時(shí)都接不上人，停留時(shí)間很長(zhǎng)�！�

王師傅還表示，多數(shù)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)默認(rèn)的上車(chē)點(diǎn)都定位于T3停車(chē)樓H區(qū)07通道西側(cè)，導(dǎo)致大量乘客集中在同一點(diǎn)位候車(chē)。而一些有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往會(huì)主動(dòng)與乘客溝通，建議改至出發(fā)層或停車(chē)樓C區(qū)等位置上車(chē)，以避開(kāi)擁堵。

集中的上客區(qū)域、較為狹窄的出入通行空間和較少的出入口數(shù)量……多種因素疊加，造成T3停車(chē)樓網(wǎng)約車(chē)區(qū)域長(zhǎng)期擁堵。記者就上述情況致電首都機(jī)場(chǎng)服務(wù)熱線(xiàn)，工作人員回應(yīng)表示，首都機(jī)場(chǎng)T3停車(chē)樓從建設(shè)之處就是如此設(shè)計(jì)的，后續(xù)能不能改進(jìn)優(yōu)化，還需要相關(guān)工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)。

首都機(jī)場(chǎng)T3停車(chē)樓網(wǎng)約車(chē)停車(chē)點(diǎn)H07通道/記者 攝

隨后，首都機(jī)場(chǎng)T3停車(chē)樓工作人員回電記者稱(chēng)，目前正計(jì)劃對(duì)負(fù)二層網(wǎng)約車(chē)停車(chē)區(qū)進(jìn)行優(yōu)化改造。該工作人員表示，網(wǎng)約車(chē)停車(chē)區(qū)場(chǎng)地狹小但車(chē)流量大，日常擁堵問(wèn)題突出，當(dāng)前已在推進(jìn)路線(xiàn)規(guī)劃，除盡快加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)外，還在協(xié)商增加出口數(shù)量、擴(kuò)大網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用區(qū)域，同時(shí)研究能否將外環(huán)區(qū)域兩條車(chē)道劃歸網(wǎng)約車(chē)使用，以改善通行效率。

針對(duì)旅客集中候車(chē)引發(fā)的擁堵，該工作人員進(jìn)一步透露，機(jī)場(chǎng)計(jì)劃將現(xiàn)有上車(chē)點(diǎn)與候車(chē)點(diǎn)進(jìn)行分區(qū)設(shè)置，改變當(dāng)前兩者集中在同一區(qū)域的現(xiàn)狀，即乘客下單叫車(chē)，乘客抵達(dá)上車(chē)點(diǎn)后，再引導(dǎo)車(chē)輛前往指定上車(chē)點(diǎn)接客，避免車(chē)輛在同一區(qū)域扎堆停留，從而緩解擁堵。

位于H區(qū)的網(wǎng)約車(chē)候車(chē)區(qū)/記者 攝

后續(xù)進(jìn)展，“問(wèn)北京”將持續(xù)關(guān)注。