公安部交管局組織上海、杭州、武漢、深圳、南寧、成都等全國發(fā)達城市公安交警負(fù)責(zé)人來長沙調(diào)研城市交通管理工作。

11月8日，公安部交管局組織上海、杭州、武漢、深圳、南寧、成都等全國發(fā)達城市公安交警負(fù)責(zé)人來長沙調(diào)研城市交通管理工作。公安部交通管理局副局長李江平帶隊對長沙公安交警智能交通系統(tǒng)、指揮調(diào)度平臺和“大數(shù)據(jù)+靶向治理”應(yīng)用情況以及基層公安交警數(shù)字化中隊、分控中心情指勤一體化實戰(zhàn)情況和交通事故快賠中心等互聯(lián)網(wǎng)便民服務(wù)情況進行了實地考察。長沙市公安局黨委委員、副局長徐波躍等陪同考察。

在觀摩長沙公安交警智能交通系統(tǒng)和指揮調(diào)度平臺應(yīng)用情況時，長沙市公安局交警支隊支隊長李軍龍介紹，長沙公安交警已開發(fā)運行交通違法精準(zhǔn)查緝系統(tǒng)、交通運行指數(shù)分析系統(tǒng)、交通安全風(fēng)險評估系統(tǒng)、交通事故時空分析系統(tǒng)、執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)督系統(tǒng)等6大類實戰(zhàn)功能模塊，自主研發(fā)了交通事件自動預(yù)警、應(yīng)急預(yù)案一鍵啟動等實戰(zhàn)實用功能，信息平臺和指揮平臺具備秒億級運算速度，平臺之間數(shù)據(jù)在線流轉(zhuǎn)，全面支撐起大聯(lián)合交管中心的實戰(zhàn)運轉(zhuǎn)。

李龍軍介紹，依托“一中心+兩平臺”信息研判和精準(zhǔn)指揮的優(yōu)勢，長沙公安交警突出前置預(yù)警調(diào)度和現(xiàn)場快速處置為重點，構(gòu)建了“信息主導(dǎo)、指揮精準(zhǔn)、運行規(guī)范、效率優(yōu)先”情指勤一體化新型勤務(wù)機制。目前，信息平臺和指揮平臺已布建到7個城區(qū)勤務(wù)大隊分控中心以及75個數(shù)字化中隊崗?fù)�。各大隊依托兩個平臺，自主負(fù)責(zé)對轄區(qū)交通運行狀況開展實時監(jiān)控、二次研判、前置調(diào)度。勤務(wù)中隊實現(xiàn)了交通狀況網(wǎng)上巡查、在崗警力線上督考、快速處置實時調(diào)度。

（長沙市公安局大聯(lián)合交通管理中心）

近年來，長沙交警推進“情指勤”一體化新型勤務(wù)機制初顯成效。隱性違法精準(zhǔn)查緝產(chǎn)生強大威懾力。通過針對隱性違法潛在風(fēng)險，建立了毒駕、失駕、假牌、套牌、逾期未檢等違法精準(zhǔn)研判，今年以來已經(jīng)查獲毒駕57人，大于近五年總和；查處失駕人員968人，查獲“違法王”車輛398臺，打擊假牌套牌車輛124臺，及時破獲了暴力闖關(guān)案7件、交通肇事逃逸案36件。通過建立交通事件檢測、擁堵位置實時報警、交通運行指數(shù)分析等多種預(yù)警手段，對交通擁堵提前預(yù)判預(yù)警，實時監(jiān)測市區(qū)38條主次干道及1300條路段交通運行狀況。通過對交通流量及交通警情數(shù)據(jù)分析，在早晚高峰守點勤務(wù)基礎(chǔ)上，將230名平峰守點警力用于加強高峰平峰機動勤務(wù)，按照不同的時段、區(qū)域、交通狀況，細化勤務(wù)模式，建立民警執(zhí)法足跡檔案。通過對城區(qū)交通運行狀況、易堵節(jié)點、事故點段、違法亂象等分析研判，建立“網(wǎng)格勤務(wù)為支點，機動勤務(wù)為骨干，其他勤務(wù)為補充”勤務(wù)模式，今年以來，共查處各類交通違法387萬起，現(xiàn)場糾違102萬起，人均糾違數(shù)同比上升101%。

（資料圖）

同時，通過建立“兩客一危一�！钡绕髽I(yè)交通安全風(fēng)險評估機制和多政府職能部門定期研判會商機制，運用大數(shù)據(jù)對全市“兩客一危一�！钡�288家企業(yè)、2.3萬臺車輛、2.5萬名駕駛?cè)诉M行風(fēng)險隱患評估，長沙市道路交通事故四項指數(shù)較去年分別下降16%、19.9%、20%、17%，近三年沒有發(fā)生重大以上交通事故。