8月17日上午11時，長沙地鐵5號線一期工程馬欄山站~月湖公園北站、白茅鋪站~土橋站區(qū)間右線區(qū)間順利實現(xiàn)貫通。自此，5號線一期工程北段馬王堆站至水渡河出入段線的7個區(qū)間雙線全部洞通！全體建設(shè)者久久為功、善作善成，歷時不到兩年即實現(xiàn)8.3公里的區(qū)間貫通，不僅刷新了長沙地鐵建設(shè)新速度，也為5號線早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
長沙地鐵5號線一期工程全長22.5km，設(shè)車站18座，均為地下車站。由中建股份承建，中建四局、中建五局聯(lián)合負責實施的二標全長11.8km，包括從萬家麗廣場站至水渡河站的8座車站、8個盾構(gòu)區(qū)間、1個出入線段。其中，除萬家麗廣場站-馬王堆站區(qū)間正在緊張施工外，其余7個盾構(gòu)區(qū)間，目前全部順利實現(xiàn)了洞通。
管片實名制
‘’智慧工地‘’管控中心
自2016年底鴨子鋪站、水渡河站兩臺盾構(gòu)機同時下井“雙龍并進”以來，長沙地鐵5號線一期工程盾構(gòu)施工不僅實現(xiàn)了“當年開工、當年始發(fā)、兩站齊發(fā)”的預期目標，更是屢屢攻堅克難、穩(wěn)步推進線路建設(shè)，先后成功克服了溶洞、砂礫層地質(zhì)等復雜地質(zhì)條件的影響，順利完成了下穿萬家麗高架橋樁、瀏陽河、和順加油站、西湖樓群樓、大直徑輸水管涵、月湖蘭庭小區(qū)等多處重大風險源的施工任務。經(jīng)歷 635個天夙興夜寐的不懈努力，盾構(gòu)區(qū)間施工最終圓滿收官。
為確保盾構(gòu)施工過程中的安全質(zhì)量，五號線建設(shè)公司先后組織專家論證30余次，多次組織現(xiàn)場一線操作人員總結(jié)交流施工經(jīng)驗，并聯(lián)合制定了如管片進場驗收制、管片實名制等規(guī)章制度，用以加強現(xiàn)場施工質(zhì)量控制；為更好地控制盾構(gòu)出土、防止超挖，引進盾構(gòu)機皮帶稱重系統(tǒng)。在穿越瀏陽河時，采用全新自愈合非固化改性橡膠瀝青防水涂料加強管片防水，滲漏水率自35%降低至7%。
5號線建設(shè)將“再總結(jié)、再提升、再緊繩、再出發(fā)”，勁頭不減、決心不動地持續(xù)抓好施工過程安全質(zhì)量管控，確保5號線百年精品工程，向長沙市人民遞交一份滿意的答卷。 截至目前，5號線一期工程全線18個車站已有16個車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，11段區(qū)間雙線貫通，1段區(qū)間單線貫通。
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