備受關(guān)注的湘雅路過江通道

又有新進展啦！

記者從長沙城投相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，該項目正在全力推進招投標(biāo)工作，力爭年底前開工。通過長沙公共資源交易電子服務(wù)平臺官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，湘雅路過江通道工程設(shè)計施工總承包招標(biāo)公告已正式發(fā)布。

根據(jù)設(shè)計方案，湘雅路過江通道將采用隧道形式，西起岳麓區(qū)桐梓坡路與岳華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，線路全長4.18km，河?xùn)|、河西分別設(shè)置一對進出匝道。

隧道的江中段為雙向六車道，采用泥水平衡盾構(gòu)施工。區(qū)別于已建成的營盤路隧道和南湖路隧道雙向四車道，湘雅路隧道江中段為雙向六車道，這在全市過江隧道工程中尚屬首次，可有效避免車輛積壓，緩解過江交通壓力。

湘雅路過江隧道與地鐵6號線部分共線，與6號線六溝垅站及文昌閣站采用合建形式。為了避免二次開挖，湘雅路過江隧道建設(shè)協(xié)調(diào)地鐵6號線同步實施。目前，市城投集團已與市軌道交通集團進行多輪對接，研究湘雅路過江隧道和地鐵6號線同步建設(shè)的相關(guān)技術(shù)問題。

本工程將采用一臺15m級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機先后兩次從河西盾構(gòu)始發(fā)向河?xùn)|盾構(gòu)接收井掘進施工，工程總工期約48個月。隧道內(nèi)管片外徑14.5m，內(nèi)徑13.3m，單層襯砌管片厚0.65m，隧道內(nèi)部分兩層，上層為車道層，下層為設(shè)備和救援通道層。

據(jù)了解，該項目已取得初步設(shè)計批復(fù)等前期工作，正在全力推進招投標(biāo)工作，項目擬采用設(shè)計施工總承包模式，以便于項目組織、協(xié)調(diào)和管理，整體縮短項目建設(shè)周期。據(jù)該項目建設(shè)單位長沙城投項目公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目施工單位確定后，建設(shè)單位將嚴(yán)格督促施工單位全面加強質(zhì)量安全管控，力爭在使用性和美觀性上打造長沙隧道行業(yè)的標(biāo)桿工程。