受岳麓山、湘江、京廣鐵路及瀏陽河的分割，東西向主干道多為分段道路，能夠縱貫東西的道路僅有三一大道，并且通行能力趨于飽和。今年以來，長沙市政府正在謀劃沿桐梓坡路—湘雅路—德雅路—鴨子鋪方向，修建一條無交通信號燈限制的無障礙隧道，以滿足日益突出的交通需求。長沙市城投集團(tuán)項(xiàng)目公司副總工程師舒群透露，桐梓坡路—鴨子鋪通道工程可行性研究方案日前通過長沙市政府市長辦公會審查，正在進(jìn)一步完善并報(bào)相關(guān)部門核準(zhǔn)，力爭今年年底開工建設(shè)。

    通道全線總長約12.2公里

    根據(jù)前不久出臺的可行性研究報(bào)告，桐梓坡路—鴨子鋪通道工程，起點(diǎn)位于大河西先導(dǎo)區(qū)金星大道西側(cè)的桐梓坡路，向東沿桐梓坡路地下鋪設(shè)，在銀盆南路設(shè)置進(jìn)出隧道雙向匝道；隧道下穿瀟湘大道、湘江、傅家洲、湘江大道后，繼續(xù)沿湘雅路、德雅路一線地下前行，先后下穿黃興路、蔡鍔路、芙蓉路、東風(fēng)路；在德雅路東端下穿烈士公園、躍進(jìn)湖、車站北路、瀏陽河后，從鴨子鋪北側(cè)濱河路東側(cè)出來，再右轉(zhuǎn)出來連接鴨子鋪路。之后，利用既有鴨子鋪路及萬家麗路東側(cè)規(guī)劃中的追風(fēng)路，向東延伸最終連接西龍路—盼盼路。

    長沙城投集團(tuán)項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)人透露，桐梓坡路—鴨子鋪通道全線總長約12.2公里，其中隧道部分長約8.55公里。

    8.55公里隧道設(shè)16個出入口

    隧道設(shè)南北兩線，共設(shè)16個出入口。長沙城投集團(tuán)項(xiàng)目公司前期負(fù)責(zé)人介紹，隧道分西段、城區(qū)段和東段三個部分。西段設(shè)置三個入口和兩個出口；城區(qū)段北線設(shè)三個出口和一個入口，南線設(shè)兩個入口和一個出口；東段設(shè)置兩個入口和兩個出口。

    其中，黃興路以西設(shè)置一個出口；在芙蓉路和蔡鍔路之間設(shè)置一個平行匝道入口；東風(fēng)路以西以北設(shè)置兩個出口，東風(fēng)路以東設(shè)置一個平行匝道入口；蔡鍔路與芙蓉路之間設(shè)置一個平行匝道入口；湘江大道與黃興路之間設(shè)置一個平行匝道出口。

    根據(jù)綜合交通體系規(guī)劃 ，桐梓坡路-鴨子鋪通道工程定位為：以集散中長距離交通為主，同時兼顧過江交通集散功能的城市主干道。它是主城核心區(qū)的主要越江通道，承擔(dān)岳麓片區(qū)、主城區(qū)與星馬片區(qū)的交通聯(lián)系。

    [項(xiàng)目解讀]

    滿足長沙及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要

    為什么要花60個億建桐梓坡路—鴨子鋪通道。記者12日晚聯(lián)系采訪了長沙市城投集團(tuán)項(xiàng)目公司董事長蘇文輝。蘇文輝說，桐梓坡路—鴨子鋪通道是以集散中長距離交通為主，同時兼顧過江交通集散功能的城市干道，也是主城區(qū)核心區(qū)域主要越江通道，承擔(dān)岳麓區(qū)、主城區(qū)與星（星沙）馬（馬坡嶺）片區(qū)的交通聯(lián)系。

    蘇文輝說，建這項(xiàng)工程至少有五大方面的作用。首先它能促進(jìn)長沙及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。通道西連金州大道，直通寧鄉(xiāng)，東連盼盼路，可接入長瀏高速公路及S103省道，直達(dá)瀏陽，滿足長沙及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。其次是推動長沙“一主二次六組團(tuán)”建設(shè)、提升城市功能、實(shí)現(xiàn)長沙市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。使其成為河?xùn)|主城區(qū)、星馬新城與河西新城連接的重要過江通道。第三，它是實(shí)現(xiàn)區(qū)域骨干路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)，完善長沙市骨干路網(wǎng)布局的需要。第四，它還是適應(yīng)長沙市新一輪經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，滿足城市交通快速增長的需要。第五，是實(shí)現(xiàn)城市深度開發(fā)，提升周邊用地價值的需要。項(xiàng)目連通了瀏陽河兩岸，能實(shí)現(xiàn)城市深度開發(fā)，提升周邊用地價值，帶動鴨子鋪片區(qū)的整體開發(fā)。