長(zhǎng)沙市民翹首盼望的首列地鐵列車下月中旬有望要開進(jìn)來(lái)了。7月27日，記者從長(zhǎng)沙市權(quán)威部門獲悉，經(jīng)長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司與長(zhǎng)沙電業(yè)局共同努力，7月30日起，長(zhǎng)沙國(guó)家電網(wǎng)正式開始向長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線供電。

　　根據(jù)《“T”接停電方案》，本月30日，長(zhǎng)沙國(guó)家電網(wǎng)110千伏停電“T”接2號(hào)線體育公園主變電所。“T”接時(shí)間為5天，內(nèi)容包括更換鐵塔及導(dǎo)線、通信線路。大約一周之后，正式帶電的體育公園主變電所，將逐漸向地鐵正線接觸網(wǎng)及車輛段送電——地鐵2號(hào)線正式實(shí)現(xiàn)“電通”。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司副總經(jīng)理周曉明說，“電通”之后將立馬考慮列車調(diào)試問題，只要8月8日至8月10日能實(shí)現(xiàn)完全意義上的“電通”，那么首列列車8月中旬就可以開進(jìn)長(zhǎng)沙黃興車輛段調(diào)試，12月31日實(shí)現(xiàn)“車通”。目前已在株洲南車集團(tuán)生產(chǎn)6列地鐵列車，2014年春節(jié)期間開始試運(yùn)行。

　　地鐵列車是怎樣獲得動(dòng)力牽引的呢？中鐵十一局相關(guān)專家介紹，地鐵2號(hào)線供電系統(tǒng)主要包括：變電所、環(huán)網(wǎng)工程和接觸網(wǎng)。共在西湖公園站和體育公園站設(shè)置兩大主變電所，各地鐵站還設(shè)了地下變電所。電力部門先將110千伏高壓電電供給兩個(gè)主變電所，再通過主變電所降壓整流成1500伏的直流電供給到列車接觸網(wǎng)。同樣，電力部門也不直接將電供給到地鐵站內(nèi)的照明、通風(fēng)等系統(tǒng)，而是先將高壓電輸送給兩個(gè)主變電所，由此降壓到35千伏供給地下變電所，再由地下變電所供給各用電系統(tǒng)。

　　接觸網(wǎng)有兩種，在地鐵站和地鐵隧道內(nèi)，沿隧道墻壁一側(cè)架設(shè)；而在走出地面的黃興車輛段，則通過門型橫梁在空中架設(shè)。接觸網(wǎng)將從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車，電力機(jī)車通過車頂?shù)摹笆茈姽�”從接觸網(wǎng)取電。據(jù)介紹，地鐵2號(hào)線所有地鐵隧道接觸網(wǎng)及黃興車輛段內(nèi)的空中接觸網(wǎng)全部建成，正進(jìn)行調(diào)試。

　　再看變電所和環(huán)網(wǎng)工程。這項(xiàng)工程由中鐵十一局承建，已全面完成各地下變電所和環(huán)網(wǎng)工程建設(shè)，只等供電部門送電。據(jù)介紹，體育公園主變電所已全面建成，進(jìn)入調(diào)試階段。包括接觸網(wǎng)在內(nèi)的所有供電系統(tǒng)已全部建成，8月8日至10日，2號(hào)線可實(shí)現(xiàn)完全意義上的“電通”。

　　地鐵列車高壓接觸網(wǎng)和沿線所有信號(hào)系統(tǒng)已完成建設(shè)，目前進(jìn)入整體調(diào)試階段。一旦實(shí)現(xiàn)“電通”，地鐵區(qū)間隧道和黃興車輛段將禁止任何閑雜人員進(jìn)入。

　　[工程進(jìn)展]

　　首列地鐵列車預(yù)計(jì)8月中旬從株洲運(yùn)進(jìn)長(zhǎng)沙。地鐵列車運(yùn)輸路線考察了兩條線路，目前已初步確定經(jīng)長(zhǎng)株高速沿勞動(dòng)路進(jìn)入長(zhǎng)沙。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司已重新鋪排了地鐵2號(hào)線建設(shè)進(jìn)度，今年12月31日將實(shí)現(xiàn)“車通”，2014年春節(jié)期間開始試運(yùn)行，2014年5月底市民可乘地鐵出行。

新聞來(lái)源：瀟湘晨報(bào)