5月17日，長沙市交通建設質量安全工作會議召開。

長沙機場大道示意圖。

長沙機場大道人民路以北段標準橫斷面效果圖。

建成后，長沙機場大道車道更多、路面更寬、紅綠燈也更少。不管是從長永高速、人民路還是機場高速，通過機場大道都能直通航站樓，預計2017年機場大道提質改造工程建成通車。

今天，長沙市交通建設質量安全工作會議召開。上午與會人員來到在建的機場大道提質改造工程項目現(xiàn)場觀摩，下午召開的經(jīng)驗交流會要求，全市在建干線公路等項目均以機場大道提質改造工程為標桿，進行標準化施工，防范事故發(fā)生。

長沙機場大道提質改造工程起點位于長永高速黃花收費站，向南沿現(xiàn)狀道路布線，終點接機場聯(lián)絡線南延線起點，與廈航路平交，全長4.763公里。建成后將成為連接長永高速、人民東路、機場航站樓、機場高速的南北向重要通道，同時也為黃花機場T1、T2航站樓部分客貨運疏散提供了快速通道。

項目按照城市快速路標準建設，將改造道路橫斷面分為兩種形式。人民路以北路段，采用主6輔4斷面，路幅寬度45米，綠化控制寬度75米，主路設計速度80km/h，保證快速通行；輔路設計速度40km/h，服務沿線經(jīng)濟。人民路以南路段，采用全線高架橋與地面交通分離的處理方式，路幅總寬度60米。高架橋雙向4車道，設計速度60km/h，專用對接機場航站樓。地面主4輔4，主路設計速度60km/h，輔路設計速度40km/h，主路服務南北向過境交通，輔路服務周邊集散交通。

機場大道提質改造工程項目相關負責人介紹，項目所有鋼筋采用集中加工集中配送方式，跟傳統(tǒng)的現(xiàn)場制作和綁扎的工藝相比，這種方式既高效又有質量保證，10個人操作機械加工一天可以完工5套鋼筋籠，等同25個人傳統(tǒng)綁扎一天的工作量，并且機械操作質量更有保障。

會上，長沙市政協(xié)副主席、市交通運輸局局長劉明理表示，安全生產(chǎn)是工程建設的永恒主題，也是做好一切工作的基礎。質量安全不僅關系到交通運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而且直接關系到人民群眾生命財產(chǎn)安全。長沙市交通運輸基礎設施建設規(guī)模大、任務集中、監(jiān)管壓力大。各級交通主管部門、監(jiān)管單位、建設業(yè)主、監(jiān)理單位要牢固樹立“萬無一失”的責任意識和“一失萬無”的憂患意識，敢于堅持原則、敢于碰硬、敢于執(zhí)法，堅持不懈地抓好安全生產(chǎn)工作。