橘子洲大橋機動車道8月14日零時開始 為期6天的交通全封閉。 明早7時開始，長沙三橋兩隧（福元路大橋、銀盆嶺大橋、猴子石大橋、營盤路隧道和南湖路隧道）開始為期四天（每天的7時-22時）的單雙號限行措施。 單日走單號，雙日走雙號（最后一位機動車牌數(shù)字）。 明天是禁止單號通行，注意有電子警察抓拍哦！違者罰款100元（錢多任性的可隨意）。 湖南都市帶你親眼看！ 今晚（13日），湖南都市頻道都市晚間欄目，將推出長沙橘子洲大橋全封閉施工特別直播，帶您見證橘子洲大橋封閉的歷史瞬間！請駕駛員朋友自覺遵守限行規(guī)定，感謝您的理解和支持。
01
施工和交通組織基本情況
橘子洲大橋?qū)⒂?月5日進場施工，9月30日竣工，工期57天。
(一) 橘子洲大橋機動車道全天候全封閉施工期間。
1、8月14日至8月19日，橘子洲大橋機動車道全天候采取交通全封閉的交通限制措施，雙向禁止機動車通行。
2、8月14日至8月17日（周二至周五）每天的7時至22時對三橋兩隧（福元路大橋、銀盆嶺大橋、猴子石大橋，營盤路隧道和南湖路隧道）實施單雙號限行的措施：日期為單數(shù)的當(dāng)天，禁止機動車號牌（含臨時號牌）最末一位數(shù)為雙數(shù)（0.2.4.6.8）；日期為雙數(shù)的當(dāng)天，禁止機動車號牌（含臨時號牌）最末一位數(shù)為單數(shù)（1.3.5.7.9）的機動車通行（大型客車、客運出租車、執(zhí)行任務(wù)的軍警、急救、工程搶險的機動車除外）。機動車違反單雙號限制規(guī)定通行的，可對駕駛?cè)颂幰?00元罰款。
車牌號尾數(shù)為字母的，以字母前最后一位數(shù)字為準(zhǔn)。
（二）機動車道夜間（22時-次日6時）半幅封閉施工期間（8月5日-8月13日、8月20日-8月31日），另半幅機動車道采取雙向通行的措施。
（三）人行道全天候半幅全封閉施工期間（9月1日-9月30日），行人借道對向人行道通行，非機動車借道最外側(cè)的機動車道通行。
02
長沙交警將采取的配套工作措施
（一）加強外圍誘導(dǎo)、遠(yuǎn)端分流、近端疏導(dǎo)。
1、在城區(qū)外圍設(shè)置17個卡車分流點，視情啟動卡車分流，采取卡放結(jié)合的臨時性管制措施；
2、在各過江通道及周邊道路路口設(shè)置32個交通疏導(dǎo)分流點。
(二)采取多種方式進行有效宣傳誘導(dǎo)。
1、在施工期間及時向廣大交通參與者通報施工進展情況和交通管制措施及施工路段周邊道路路況信息；
2、利用電子誘導(dǎo)屏對橘子洲大橋施工期間的交通狀況進行宣傳；
3、 增設(shè)150來塊外圍誘導(dǎo)分流標(biāo)志，提醒駕駛員提前選擇繞行線路。
（三）利用科技設(shè)備，加大執(zhí)法力度。
1、在“三橋兩隧”過江通道的兩端設(shè)置電子警察抓拍設(shè)備，對違反單雙號通行等交通違法行為進行查處，并第一時間內(nèi)向駕駛員推送交通違法信息；
2、強化日常管理，加強施工路段及周邊路口、路段違規(guī)闖禁通行，車輛闖燈、越線、亂停等違法行為的整治，確保通行秩序。
（四）優(yōu)化勤務(wù)和交通組織，加強交通疏導(dǎo)。
1、加強落實網(wǎng)格化勤務(wù)執(zhí)守安排，固化守點、巡線、擴面的工作模式，組織大、小鐵騎對轄區(qū)道路增加巡邏密度以及擴大巡邏范圍等。
2、對周邊路口的信號燈及時進行優(yōu)化調(diào)整，使其科學(xué)合理。
（五）加強溝通對接。
主動積極與建設(shè)單位、施工單位進行銜接，及時掌握施工進度，根據(jù)實際情況，及時優(yōu)化施工和交通組織方式。
03
湖南、長沙、人、橘子洲大橋
橘子洲大橋即將全封閉改造的消息
讓長沙人乃至湖南人
都翻開了一本厚重的老相冊
開始去尋找自己和這座橋的種種回憶…
長沙人的日常生活因橋而改變
湘江從整個長沙城流淌而過，是養(yǎng)育一代又一代長沙人的母親河。在沒有橋的年代，長沙人出行只能依靠輪渡，過江要1個小時左右，有的時候不巧，碰上了下雨天湘江漲水，輪渡停航，人們還要冒著危險搭乘小舢板。
在大橋全封閉改造前夕，記者張冠走訪了老長沙的知名攝影師——今年71歲的羅斯旦老人。
大橋開建前，羅斯旦的姑媽獨身一人，在橘子洲上的小學(xué)里教書，從十一二歲開始，羅斯旦每個月都要從袁家?guī)X去橘子洲上看望姑媽，送些生活用品。當(dāng)時，從長沙輪渡碼頭乘船到洲上，要20分鐘左右，船票每人3分錢。
那時候，所有的長沙人都在期盼建一座跨江大橋，讓交通和生活更便利。
目前為止 全國規(guī)模最大的雙曲拱橋
湘江大橋于1971年9月開工修建，到1972年國慶便竣工通車，前后用了1年時間，這在當(dāng)時是非常快的，吸引了業(yè)界廣泛關(guān)注。
▷國家一級注冊建筑師、長沙歷史文化名城建設(shè)推動委員會委員劉叔華當(dāng)年畫的大橋施工速寫圖
當(dāng)年33歲的吳崇實在湘江大橋建設(shè)項目做技術(shù)員。當(dāng)時建設(shè)大橋時最大的特點是沒有工程師，都是技術(shù)員，而且這些技術(shù)員都是30歲至35歲的大學(xué)畢業(yè)生。
1250米的大橋17跨正橋全部采用的雙曲拱橋，最大寬徑76米。不僅是長沙市橫跨湘江的首座橋梁，還是到目前為止全國規(guī)模最大的雙曲拱橋。
在談到雙曲拱橋的選擇上，吳老認(rèn)為這個拱形是非常必要的�！半p曲拱橋的建造有施工周期短、施工方便、造價低和承受能力強等優(yōu)點，在當(dāng)時也是非常流行的一種橋梁形式�！�
大橋兩頭的樓梯在全國是首次采用懸挑式樓梯，當(dāng)時很多人懷疑這種樓梯的安全性，不敢走。于是技術(shù)人員站在樓梯下方，以此證明樓梯是安全的，這才打消大家的顧慮。時至今日，這種樓梯仍十分牢固，沒有任何安全隱患。
80萬人次 肩挑背扛手提建起大橋
湘江大橋當(dāng)時的預(yù)算是1800萬元，主要都是用在購置材料和設(shè)備上了，建設(shè)用工則主要來自長沙市民的義務(wù)投入，每天都有上千市民自發(fā)前來幫忙挑土運石子。
有一回，羅斯旦跟幾個朋友到湘江邊拍照寫生，被熱火朝天的勞動場面感染，立刻放下手中的相機和畫筆，興奮地投入到了義務(wù)勞動中，扎扎實實干了一天。
1972年元旦前夕，肖雅珩本是中午12點出班，但已經(jīng)施工的那一層混凝土不鋪完就會報廢。為保質(zhì)量，大家毫無怨言接著干。為了加快速度，還加了一臺“人工攪拌機”，將砂子、卵石，水泥倒在大鋼板上，幾個人手持鐵鍬同時翻拌，攪勻后用振功棒將其打成混凝土。寒冬臘月，穿著單衣頭上還在冒汗。這時，不知是誰即興賦的小詩傳來：“砂石水泥翻，轉(zhuǎn)眼打一盤。盤盤高質(zhì)量，厚禮獻(xiàn)元旦。”江水拍打著河堤，曉月灑滿了工地，大家就這樣迎來了1972年的第一天。
▷大橋通車前夕，肖雅珩前排（右一）在所修橋墩前留影
可以說，當(dāng)年湘江大橋的建設(shè)，集中體現(xiàn)了湖南人“吃得苦、霸得蠻”的血性，同時更是“敢為人先”長沙精神的重要象征。
▷剛剛建成的大橋
大橋是老長沙人
不可磨滅的城市記憶
有了全城市民的參與，大橋建設(shè)進展飛快。一年后，1972年9月30號，長沙湘江大橋舉行通車典禮，長沙人終于有了第一座橫跨湘江的大橋。
那天，大橋上紅旗招展、人山人海，每個人臉上都洋溢著幸福喜悅的笑容，近百輛滿載著工農(nóng)兵代表的汽車緩緩地通過大橋，汽車后面是手持花束、載歌載舞的群眾隊伍，很多市民還帶了鞭炮到橋上燃放，全城慶賀狂歡。
羅斯旦告訴記者張冠：湘江大橋與長沙人血脈相連，很多人都為大橋建設(shè)流過汗，甚至淌過血。過去46年，大橋幾經(jīng)擴建和修復(fù)，也已更名為橘子洲大橋，但大家心里都有一個默契——這座橋是老長沙人不可磨滅的城市記憶，要永久保存下來。
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