10月9日上午，西站售票候車大廳（由于場地有限兩者是合在一起的），雖然不斷有旅客前來購票乘車，但大廳秩序良好�！捌綍r(shí)西站的日發(fā)送旅客3萬來人，我們基本可以從容應(yīng)對(duì)�！逼�車西站運(yùn)調(diào)科科長袁立強(qiáng)說，但中秋國慶假日期間客流暴發(fā)式的出行高峰，車站呈現(xiàn)的場景，卻讓車站所有人都感到害怕。

    當(dāng)時(shí)只能讓旅客先上車再買票

    在候車大廳南端，有樓梯通往站場地下車庫，而這個(gè)只有1米多寬的通道平時(shí)主要是供到地下取車的人通行。但9月29日和30日兩天，每天都有2萬多旅客通過這條通道從候車室轉(zhuǎn)到地下車庫候車。

    那兩天上午8時(shí)候車室和地下車庫內(nèi)就已人滿為患了，而站外還有旅客不斷涌來�！爱�(dāng)時(shí)西站1個(gè)小時(shí)就有1萬旅客匯集，候車室感覺都要爆炸了，車站被迫只得把益陽、常德、桃江等5條客流量大的班線旅客引到地下車庫臨時(shí)候車。”袁立強(qiáng)說。當(dāng)時(shí)，車站廣播通知到地下車庫候車的旅客，不用買票直接到地下車庫排隊(duì)候車，然后上車再補(bǔ)票。袁立強(qiáng)解釋，“當(dāng)時(shí)那種場景，如果再讓旅客買票再上車，那滯留的旅客會(huì)更恐怖。當(dāng)時(shí)唯一的想法就是要給候車廳客流減壓�！�

    廁所解決不了，只能先設(shè)醫(yī)療點(diǎn)

    約2500平米的地下車庫，同時(shí)有5000余人提著大包小包行李候車，而為盡量維持秩序，車站提前通過水馬隔離出6條排隊(duì)通道，其中中間一條為工作通道，這是車站考慮萬一發(fā)生突發(fā)事故，工作人員可以通過工作通道快速進(jìn)行應(yīng)急處理。袁立強(qiáng)介紹，“工作通道很快就被旅客擠占得沒有了，萬一里面有突發(fā)事故，工作人員根本無法進(jìn)入�！�

    湖南龍?bào)J集團(tuán)長西分公司經(jīng)理曹健說，9月29日的洶涌客流，已讓他們深刻感覺到高峰期地下車庫就像一個(gè)炸彈一樣危險(xiǎn)�！叭绻�萬一有旅客在里面暈倒或是犯病，我們根本無法擠到現(xiàn)場。一些應(yīng)急措施也無法施展。所以9月30日與醫(yī)院方面聯(lián)系，在地下車庫內(nèi)及出口各設(shè)了一個(gè)臨時(shí)醫(yī)療點(diǎn)。”

    突發(fā)情況，卷閘門緩緩落下

    西站站長劉元紹講了這次出行高峰的一個(gè)細(xì)節(jié)。地下車庫內(nèi)有防火用的電動(dòng)卷閘門，當(dāng)時(shí)由于客流太大，在旅客蜂擠過程中電動(dòng)卷閘門的開關(guān)被旅客無意觸碰到，結(jié)果在洶涌的人流中，卷閘門居然就緩慢往下放。見此情景，在車庫內(nèi)疏導(dǎo)旅客的三名工作人員立即奮力擠到卷閘門下，用肩先把門頂住，然后再找人關(guān)了開關(guān)�！耙簧饶菢拥拈T，怎么都有幾百斤，那種情況下，真的是險(xiǎn)象環(huán)生�！�