8月13日上午，由中鐵二十五局三公司承建的全國(guó)首創(chuàng)雙向十車道四連拱超大跨徑隧道——長(zhǎng)沙銀星路觀音巖隧道中導(dǎo)洞全線貫通，為下一步主洞基礎(chǔ)施工提供條件，主洞開挖打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“觀音巖隧道全長(zhǎng)497米，采用中導(dǎo)洞法施工，先施工中導(dǎo)洞，中導(dǎo)洞貫通后再施工兩側(cè)主洞及輔道，中導(dǎo)洞為主洞開挖打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，目前三個(gè)中導(dǎo)洞已全部貫通�！彼淼镭�(fù)責(zé)人盧武中在場(chǎng)介紹說。

為克服隧洞施工難度高，相鄰工作面間距小，相鄰工作面施工時(shí)影響大等難點(diǎn)問題，中鐵二十五局三公司建設(shè)者們?cè)谑┕ぶ胁捎梅植椒峙_(tái)階三臺(tái)階法（臨時(shí)仰拱+豎撐）、側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，進(jìn)一步減小每次開挖斷面，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺間距，并將各爆破孔內(nèi)的爆破時(shí)間進(jìn)行錯(cuò)開，最大限度的保護(hù)圍巖，減少掘進(jìn)中對(duì)周邊巖體的損傷，控制圍巖的松弛。

同時(shí)，由于隧道施工安全隱患大，項(xiàng)目部實(shí)行24小時(shí)跟班作業(yè)制度，現(xiàn)場(chǎng)問題零拖延。

據(jù)悉，觀音巖隧道計(jì)劃于10月份進(jìn)行主洞開挖，明年10月底完成主體施工，明年年底完成交付并實(shí)現(xiàn)通車。建成通車后，銀星路通道將實(shí)現(xiàn)全線拉通，破解長(zhǎng)沙城北出行瓶頸，極大地優(yōu)化當(dāng)?shù)亟煌�路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

來源：瀟湘晨報(bào)