前日，施工人員正在新開鋪老鐵路橋上對京廣鐵路進行架空加固施工。 　　郭曉農 攝

　　前日，隨著最后一片鋼便梁架設完畢，由中鐵二十五局集團三公司施工的新開鋪路下穿京廣鐵路框架橋項目完成了老橋上的鐵路架空加固。老橋計劃在月內拆除，新的新開鋪鐵路橋預計于明年上半年建成。

　　對新開鋪鐵路橋進行擴建，是為了打破橋下道路的交通瓶頸。通過此次擴建施工，新開鋪鐵路橋將由雙孔框架橋擴建為四孔框架橋，橋下道路通行寬度由32米變?yōu)?3米，可滿足雙向8車道通行。按照“先改兩邊、再改中間（先把兩側的邊孔建好，再對中間兩孔老橋進行拆除重建）”的施工順序，鐵路橋兩側的邊孔已經建成投入使用，目前正在進行老橋拆除重建的前期施工。

　　據(jù)中鐵二十五局集團三公司有關負責人介紹，根據(jù)施工部署，老橋拆除重建按照四個步驟推進：第一步，用鋼便梁把老橋上的京廣鐵路鐵軌局部架空；第二步，拆除老橋；第三步，現(xiàn)澆新橋框架；第四步，進行荷載轉移。

　　前日完成的是上述步驟的第一步。京廣鐵路鋪設于新開鋪鐵路橋上，在拆除老橋之前，必須先用鋼便梁對鐵路進行局部架空，把鐵路的荷載安全轉移到鋼便梁上，才能進行老橋的拆除。由于線路架空區(qū)域處于京廣正線繁忙區(qū)段，廣鐵集團運輸部門只給予了每天50分鐘的垂直天窗封鎖點吊運兩線之間D型便梁縱梁，扣除接觸網停電時間，每天實際施工時間只有約30分鐘。經過項目部前期實地勘測和周密部署，施工過程中全體作業(yè)人員協(xié)作有序，封鎖施工安全正點完成。

　　按照計劃，新開鋪老鐵路橋將于本月下旬開始拆除，預計用一周時間拆完，之后將進行新橋中間兩孔主體框架的現(xiàn)澆施工，預計明年上半年建成。屆時，新建的新開鋪鐵路橋橋下道路通行能力可提高30%以上。