12月11日，長沙市國貨陳列館智能車庫，傳送裝置將一臺小車送往一樓車庫出口。該車庫有11層，可停放小車126臺。

　　公共場所配備的立體車庫頗受司機(jī)喜歡，但當(dāng)小區(qū)里要安裝立體停車場時卻遭業(yè)主集體反對。長沙業(yè)內(nèi)人士表示，小區(qū)立體車庫的需求其實很大，但由于立體車庫成本太高，一些小區(qū)也沒有預(yù)留空地導(dǎo)致審批難，加上市民對它的接受度還比較低，所以立體車庫的存在現(xiàn)在很是尷尬。

　　立體停車場，被稱為城市空間的“節(jié)能者”，近年來屢見報端。目前，長沙很多公共場所也配備有立體車庫。這些立體車庫入庫簡單、取車方便，頗受新手、女司機(jī)的喜歡。但隨著私家車不斷增多，長沙不少小區(qū)隨之出現(xiàn)停車難的現(xiàn)象，有的小區(qū)想通過安裝立體停車場來解決這一難題時，卻遭到業(yè)主集體反對。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，目前長沙立體車庫的存在很是尷尬：雖然有大量缺口，但市民對它的接受度很低；雖然有政策支持，可讓它得到一個通過審批“身份”卻很難。

　　【事件】

　　小區(qū)欲引進(jìn)立體車庫

　　卻遭業(yè)主集體反對

　　長沙市蔡鍔路與湘春路交會處的一個居民小區(qū)，已經(jīng)入住了900多戶居民，但是停車位只有500多個�！懊刻炀团沃�早點下班回去搶車位。實在搶不到了，只能把車停在別人的車子前面，然后留個電話�！痹撔�區(qū)業(yè)主劉女士說。

　　“今年7月份，小區(qū)的業(yè)主委員會通知業(yè)主稱，可能會引進(jìn)立體車庫，緩解小區(qū)停車難的問題�！眲⑴�士介紹，但在隨后的幾個月，小區(qū)的業(yè)主一直聯(lián)名反對引進(jìn)立體車庫，理由是“引進(jìn)之后，停車可能更加困難”。

　　該小區(qū)另一名業(yè)主陳先生表示，引進(jìn)立體車庫本來是好事，但業(yè)委會說“建立體車庫雖然可以得到扶持資金，但立體車庫建設(shè)成本高，停車場可能要對外開放或者提高停車費用才能收回成本。”陳先生說，“我們小區(qū)臨近省婦幼，停車本來就很難，一旦對外放開，業(yè)主的利益更加難以保障�！�

　　在長沙一家做立體車庫的負(fù)責(zé)人看來，小區(qū)立體車庫的需求其實很大�！扒靶┠暌�(guī)劃小區(qū)時，根本想不到汽車增速會這么快，多數(shù)小區(qū)沒有預(yù)留空地建設(shè)充足的停車位。立體停車庫占地面積小，可提供車位數(shù)多，能夠有效緩解車位緊張問題�！�

　　【現(xiàn)象】

　　長沙3輛車共享一個車位

　　小區(qū)周邊停車位緊張

　　對于機(jī)動車數(shù)量和泊車位合理比例，國際上有個標(biāo)準(zhǔn)，大致為1∶1.2。

　　截至去年，長沙市機(jī)動車保有量為155.97萬輛，市內(nèi)五區(qū)共有公共停車場泊位約0.98萬個，路側(cè)停車泊位約1.16萬個，配建停車泊位約45.33萬個。也就是說長沙去年的比例為1∶0.3，即3輛車才能分享一個車位。無論是小區(qū)，還是新建的商業(yè)綜合體，車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)標(biāo)。

　　根據(jù)某統(tǒng)計機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如果按照車輛數(shù)與車位1:1的配比標(biāo)準(zhǔn)，長沙多數(shù)小區(qū)和商業(yè)綜合體的配比比例是1∶0.8，這就直接導(dǎo)致周邊停車位的緊張。

　　然而，對于汽車保有量上百萬的長沙來說，商業(yè)綜合體提供的車位只能算是杯水車薪。這些年來，為緩解停車難的問題，長沙市政府出臺了很多政策，鼓勵社會資本參與到停車場的建設(shè)中。

　　今年，長沙新出臺了《長沙市城區(qū)停車設(shè)施建設(shè)管理實施方案》，全市將在兩年內(nèi)建設(shè)130個公共停車場，規(guī)劃2020年前在長沙市內(nèi)五區(qū)新增15萬個公共停車位。

　　【市場】

　　回報期需10年

　　很少進(jìn)小區(qū)

　　“由于立體車庫的造價高于普通車庫，所以很多開發(fā)商為了節(jié)約成本，很少在小區(qū)建造。”湖南地生工業(yè)設(shè)備有限公司董事長唐振宇說，這兩年，尤其是今年，立體車庫的接受度越來越高，公司的合作單位更多的是寫字樓、企事業(yè)單位，居民小區(qū)很少。

　　省發(fā)改委住房旅游和服務(wù)價格管理處處長鄧榮幸介紹，如果不考慮土地因素，建設(shè)車庫的單位成本約6萬元-8萬元；地下停車位單位成本為7萬元-9萬元。

　　“智能立體車庫的成本是10萬元一個車位，通常來說，回報期需要10年左右�！碧普裼钫f，前段時間才投入使用的國貨陳列管智能立體車庫126個車位，投入額達(dá)到了1200多萬。

　　友阿黃金股份有限公司（國貨陳列館）后勤服務(wù)處車庫班長李文介紹，他們建造的智能立體車庫已經(jīng)投入使用，現(xiàn)在車流量最大的時候是每天200輛左右，“由于收費標(biāo)準(zhǔn)與周邊普通停車場基本相當(dāng)，智能車庫只能作為商業(yè)的配套，無法靠它來盈利�！�

　　三湘都市報記者了解到，即便是在發(fā)展較早的一些城市，例如北京、上海等地，立體車庫進(jìn)入老舊小區(qū)異常困難，最難的一關(guān)就是征得業(yè)主的同意。“小區(qū)立體車庫要想建成，給予業(yè)主們實惠是最重要的條件�！睒I(yè)內(nèi)人士說。

　　尷尬

　　市民接受度有限，立體車庫審批難

　　只要3個車位面積的一塊土地，就能修建一個可以容納50臺車的塔式立體車庫。

　　立體車庫作為緩解停車難的利器，唐振宇表示，雖然今年的業(yè)績尤為可觀，但他們現(xiàn)在最大的市場還是在省外，湖南本土的接受度還有限。

　　在唐振宇看來，立體車庫審批是最大的困難。雖然唐振宇的公司只是作為設(shè)備的提供方，但是建造單位仍然為立體車庫的“身份證”發(fā)愁。

　　“此前，有個位于黃土嶺的省直單位準(zhǔn)備修建立體車庫后來就是因為審批問題不了了之�！碧普裼钫f，雖然有政策的支持，可建設(shè)單位最終還是沒有敢冒險�！耙粋�車位投資要好幾萬元，建個立體車庫好幾百萬元，萬一被人舉報，當(dāng)違章建筑拆了誰來補(bǔ)償，單位本身也不愿意承擔(dān)這個責(zé)任�！�

　　另外，據(jù)長沙市規(guī)劃局的工作人員表示，新小區(qū)的立體車庫，如果與樓盤一起進(jìn)行審批，手續(xù)會容易些�！芭f小區(qū)增加立體車庫，審批就很難�！彼�解釋，對于老小區(qū)來說，任何一塊土地使用權(quán)都?xì)w全體業(yè)主所有，要想拿到規(guī)劃許可證，需要經(jīng)過業(yè)主同意。只要有人反對，就難以繼續(xù)。

　　困局

　　政策雖支持，但無完善措施

　　一邊是審批的艱難，立體車庫難以得到“合法身份”；另外一邊則是政府政策的支持。

　　唐振宇介紹，政府部門一直鼓勵建立體車庫，但是在政策上又沒有一個完善的配套措施。

　　“現(xiàn)在長沙也沒有明確的政策文件出來，但是建設(shè)立體車庫是有補(bǔ)貼的。”唐振宇說，半自動立體車庫的補(bǔ)貼額度是5000元每車位，全自動立體車庫的補(bǔ)貼額度根據(jù)規(guī)模的大小，每個車位在1萬元-2萬元之間。

　　此外，再如財政補(bǔ)助和稅收優(yōu)惠，停車費自主定價，可設(shè)置廣告位等政策，對于建設(shè)方來說既降低了投資成本，又增加了收入來源。

　　據(jù)一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，為了讓立體車庫審批更快，很多地區(qū)都用“臨時建筑”來獲取快速通過，這就意味著，兩年之后這棟建筑或?qū)⒚媾R拆掉的風(fēng)險。

　　“很多地區(qū)都面臨相同的困局�！碧普裼钫f，隨著土地資源越來越稀缺，市民停車越來越難，立體停車肯定是未來的趨勢�！暗�是因為缺乏完善的政策保障，現(xiàn)在立體停車雖然呼聲很高，卻難以落地�！�

　　體驗

　　入庫簡單，取車方便

　　說到立體車庫，開車新手總是有點擔(dān)心是不是需要很高的技術(shù)才能開進(jìn)去？12月11日，記者前往國貨陳列館的智能車庫一探究竟。

　　國貨陳列館的立體車庫占地273平方米，共11層�？赏＼嚬灿�126臺，其中可停大型車84臺，客車42臺�！爸悄苘噹觳恍枰�司機(jī)倒庫，直接開進(jìn)去就行，所以新手、女司機(jī)特別喜歡�！崩钗恼f。

　　當(dāng)車到達(dá)車庫入口時，庫門會自動打開。然后，把車開進(jìn)車庫，等待檢測系統(tǒng)確認(rèn)車輛安全入庫，駕駛員便可下車離開。隨后，智能搬運器確認(rèn)車輪正確位置后，夾輪裝置便將車輪夾住，將車輛牢牢固定，然后托起車輛升降平推至指定位置。

　　取車的時候，當(dāng)系統(tǒng)接到取車命令之后，車子會被系統(tǒng)搬運下來，在下降的途中會自動調(diào)頭，到達(dá)地面出入口之后，夾輪裝置會自動松開，然后將車子開走即可。整個取車過程，耗時2分40秒左右。

　　連線

　　昆明小區(qū)立體停車庫

　　3年后僅1個開工

　　昆明小區(qū)停車難問題由來已久。昆明市2011年3月確定在三環(huán)內(nèi)建設(shè)205個立體停車庫，但直到2014年11月，僅有位于北市區(qū)的月牙塘小區(qū)項目獲批。

　　成都首個老舊小區(qū)

　　立體停車場主體完工

　　成都青羊區(qū)為了緩解府南街道同德社區(qū)周邊老舊小區(qū)和樓盤停車難現(xiàn)象，今年初，同德社區(qū)地下停車場正式開工新建。該地下停車場主體工程近日已經(jīng)完工，預(yù)計在年底將投入使用。這是該市首個老舊小區(qū)地下立體停車場。

　　�？诓簧傩�區(qū)

　　立體停車庫成擺設(shè)

　　2013年11月，記者對�？谥悄芰Ⅲw車庫現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該市停車位緊的舊小區(qū)，建設(shè)立體停車庫困難重重，而個別已建或正在建設(shè)立體停車庫的新樓盤，停車位供大于求，立體車庫暫時派不上用場。