長沙黃花國際機(jī)場正在給航空器進(jìn)行除冰工作。

12月14日，長沙迎來入冬第一場雪，為有效應(yīng)對(duì)初雪給機(jī)場運(yùn)行帶來的影響，長沙黃花國際機(jī)場首次采用定點(diǎn)慢車除冰與原位除冰相結(jié)合的模式開展除防冰工作，以確保長沙黃花國際機(jī)場安全正常運(yùn)行。

“航空器除冰工作是一個(gè)系統(tǒng)性工作，涉及航空器向地面管制提出滑行申請(qǐng)、滑行進(jìn)入除冰機(jī)位、航空器實(shí)施除冰、申請(qǐng)并滑出除冰機(jī)位等多個(gè)環(huán)節(jié)。”機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于南北方結(jié)冰特點(diǎn)差異，北方主要以除雪為主，而南方更多的是除冰工作。

此次采用的慢車除冰是指，在專用除冰機(jī)坪內(nèi)，航空器發(fā)動(dòng)機(jī)慢車（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，為航空器提供的除防冰服務(wù)。相較其他三種除冰模式而言，慢車除冰模式縮減了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)間，有效減少旅客的等待時(shí)長，使航空器除冰效率更高。但同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，有可能會(huì)產(chǎn)生如發(fā)動(dòng)機(jī)吸入除冰液、作業(yè)人員進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)等一系列安全隱患�？梢�，此種除冰模式對(duì)除冰設(shè)備、機(jī)務(wù)保障人員有更高的要求。

早在12月10日，長沙黃花國際機(jī)場已聯(lián)合湖南空管分局、駐場航司、機(jī)場公安局以及機(jī)場各保障部門，開展“雪舞2020”除冰雪暨大面積航班延誤處置綜合實(shí)戰(zhàn)演練。14日，長沙黃花國際機(jī)場首次啟用定點(diǎn)慢車除冰，并根據(jù)在慢車除冰實(shí)際運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)調(diào)整和更新工作方式，共完成航空器除防冰79架次，其中慢車定點(diǎn)除冰24架次，為提升機(jī)場除冰雪效率打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

下一步，長沙黃花國際機(jī)場將不斷優(yōu)化慢車除冰實(shí)操流程，改進(jìn)慢車除冰實(shí)施方案，完善慢車除冰應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)，加大對(duì)新技術(shù)新理念的應(yīng)用，以提升機(jī)場冬季運(yùn)行保障能力。

來源：紅網(wǎng)