正在施工的長沙地鐵3號線和正在運(yùn)營的地鐵1號線首次實現(xiàn)交叉下穿。4月24日，記者從長沙市軌道交通集團(tuán)獲悉，重疊盾構(gòu)施工最小處凈距僅為5.5m，其盾構(gòu)施工難度在長沙地鐵乃至全國尚屬首例。

　　4月22日凌晨2時20分，長沙地鐵3號線一期工程盾構(gòu)機(jī)“鋼人鐵馬一號”順利完成與正在運(yùn)營的地鐵1號線首次交叉下穿。此次下穿段屬于長沙地鐵3號線一期工程靈官渡站——侯家塘站左線區(qū)間（以下簡稱靈侯區(qū)間），線路總長1.19km。盾構(gòu)施工中主要通過中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、礫巖，地面為繁忙的勞動西路，區(qū)間線路長、工期緊、地層及周邊環(huán)境復(fù)雜。其中，與既有運(yùn)營線路地鐵1號線將有900多米的并行重疊盾構(gòu)施工，最小處凈距僅為5.5m，其盾構(gòu)施工難度在長沙地鐵乃至全國尚屬首例。

　　為保證靈侯區(qū)間盾構(gòu)安全掘進(jìn)與地鐵1號線的安全運(yùn)營，長沙地鐵充分做好各項安全措施。在下穿地鐵1號線前，組織3號線建設(shè)公司、運(yùn)營公司以及相關(guān)參建單位人員多次深入地鐵1號線隧道進(jìn)行全面排查，針對可能發(fā)生的滲漏水及裂縫情況做好加固和應(yīng)急預(yù)案。目前，地鐵3號線一期工程與1號線并行重疊施工還有約860多米。