正在施工的長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線和正在運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線首次實(shí)現(xiàn)交叉下穿。4月24日，記者從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)獲悉，重疊盾構(gòu)施工最小處凈距僅為5.5m，其盾構(gòu)施工難度在長(zhǎng)沙地鐵乃至全國(guó)尚屬首例。

　　4月22日凌晨2時(shí)20分，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程盾構(gòu)機(jī)“鋼人鐵馬一號(hào)”順利完成與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線首次交叉下穿。此次下穿段屬于長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程靈官渡站——侯家塘站左線區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱靈侯區(qū)間），線路總長(zhǎng)1.19km。盾構(gòu)施工中主要通過中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、礫巖，地面為繁忙的勞動(dòng)西路，區(qū)間線路長(zhǎng)、工期緊、地層及周邊環(huán)境復(fù)雜。其中，與既有運(yùn)營(yíng)線路地鐵1號(hào)線將有900多米的并行重疊盾構(gòu)施工，最小處凈距僅為5.5m，其盾構(gòu)施工難度在長(zhǎng)沙地鐵乃至全國(guó)尚屬首例。

　　為保證靈侯區(qū)間盾構(gòu)安全掘進(jìn)與地鐵1號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙地鐵充分做好各項(xiàng)安全措施。在下穿地鐵1號(hào)線前，組織3號(hào)線建設(shè)公司、運(yùn)營(yíng)公司以及相關(guān)參建單位人員多次深入地鐵1號(hào)線隧道進(jìn)行全面排查，針對(duì)可能發(fā)生的滲漏水及裂縫情況做好加固和應(yīng)急預(yù)案。目前，地鐵3號(hào)線一期工程與1號(hào)線并行重疊施工還有約860多米。