5月18日穿梭在長沙黃花機場與長沙火車南站的長沙磁浮快線，是我國第一條中低速磁浮運營線，也是世界上最長的中低速磁浮商業(yè)運營線，已成為湖南新名片。在今天舉行的湖南省科技獎勵暨創(chuàng)新獎勵大會上，“長沙磁浮快線科技工程成套系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與工程化應(yīng)用”摘得了省科技創(chuàng)新獎。項目成員、中車株洲電力機車有限公司副總工程師彭奇彪在會上發(fā)言。

　　憑借爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低等特點，中低速磁浮列車在城市中短程的軌道交通中起著日益重要的作用。該獲獎項目突破了中低速磁浮交通系統(tǒng)設(shè)計、分析、建造等關(guān)鍵技術(shù)，形成了中低速磁浮交通成套系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計、驗收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，填補了國內(nèi)空白。不僅解決了中低速磁浮橋梁、軌排及道岔建造、高精度鋪軌、測速定位等技術(shù)難題，而且解決了中低速磁浮列車工程化應(yīng)用中的系列難題，構(gòu)建了列車設(shè)計-制造-驗證-評估-優(yōu)化成套技術(shù)。

　　據(jù)介紹，長沙磁浮快線全長18.55公里，整體工程造價約每公里1.95億元（不含拆遷），同線路若采用地鐵約需每公里6億至8億元，采用輕軌約需每公里2億至3億元。其建成與試運營標(biāo)志著我國磁浮系統(tǒng)技術(shù)已處于國際領(lǐng)先水平，工程技術(shù)水平達到國際先進，推動了我國具有比較優(yōu)勢的磁浮技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化。一年來，長沙磁浮快線累計發(fā)送乘客約260萬，接待了來自全球35個國家和地區(qū)的外國友人以及國內(nèi)30多個兄弟城市的考察團。

　　彭奇彪在發(fā)言中說，長沙磁浮快線是一個大系統(tǒng)工程，是一個跨部門、跨區(qū)域、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的工程，涵蓋了車輛、供電、線路、信號、運營維護等多個環(huán)節(jié)，以聯(lián)合項目組的形式進行統(tǒng)一管理。長沙磁浮快線的成功建設(shè)是“銳意創(chuàng)新、敢為人先”精神的充分體現(xiàn)。

　　據(jù)悉，我省將加速形成具有先發(fā)優(yōu)勢的磁浮產(chǎn)業(yè)。下一步將啟動車體輕量化和關(guān)鍵零部件優(yōu)化提升，時速140至160公里的中速磁浮也已立項研發(fā)。