5月18日穿梭在長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)與長(zhǎng)沙火車南站的長(zhǎng)沙磁浮快線，是我國(guó)第一條中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線，也是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，已成為湖南新名片。在今天舉行的湖南省科技獎(jiǎng)勵(lì)暨創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，“長(zhǎng)沙磁浮快線科技工程成套系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與工程化應(yīng)用”摘得了省科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。項(xiàng)目成員、中車株洲電力機(jī)車有限公司副總工程師彭奇彪在會(huì)上發(fā)言。

　　憑借爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低等特點(diǎn)，中低速磁浮列車在城市中短程的軌道交通中起著日益重要的作用。該獲獎(jiǎng)項(xiàng)目突破了中低速磁浮交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分析、建造等關(guān)鍵技術(shù)，形成了中低速磁浮交通成套系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計(jì)、驗(yàn)收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。不僅解決了中低速磁浮橋梁、軌排及道岔建造、高精度鋪軌、測(cè)速定位等技術(shù)難題，而且解決了中低速磁浮列車工程化應(yīng)用中的系列難題，構(gòu)建了列車設(shè)計(jì)-制造-驗(yàn)證-評(píng)估-優(yōu)化成套技術(shù)。

　　據(jù)介紹，長(zhǎng)沙磁浮快線全長(zhǎng)18.55公里，整體工程造價(jià)約每公里1.95億元（不含拆遷），同線路若采用地鐵約需每公里6億至8億元，采用輕軌約需每公里2億至3億元。其建成與試運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著我國(guó)磁浮系統(tǒng)技術(shù)已處于國(guó)際領(lǐng)先水平，工程技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，推動(dòng)了我國(guó)具有比較優(yōu)勢(shì)的磁浮技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化。一年來(lái)，長(zhǎng)沙磁浮快線累計(jì)發(fā)送乘客約260萬(wàn)，接待了來(lái)自全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)的外國(guó)友人以及國(guó)內(nèi)30多個(gè)兄弟城市的考察團(tuán)。

　　彭奇彪在發(fā)言中說(shuō)，長(zhǎng)沙磁浮快線是一個(gè)大系統(tǒng)工程，是一個(gè)跨部門、跨區(qū)域、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的工程，涵蓋了車輛、供電、線路、信號(hào)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，以聯(lián)合項(xiàng)目組的形式進(jìn)行統(tǒng)一管理。長(zhǎng)沙磁浮快線的成功建設(shè)是“銳意創(chuàng)新、敢為人先”精神的充分體現(xiàn)。

　　據(jù)悉，我省將加速形成具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的磁浮產(chǎn)業(yè)。下一步將啟動(dòng)車體輕量化和關(guān)鍵零部件優(yōu)化提升，時(shí)速140至160公里的中速磁浮也已立項(xiàng)研發(fā)。