1號線列車5套外觀設計方案均以大紅色為點綴色帶，這是其中的方案五。

　　列車內飾方案三（上圖）設計靈感來源于橘子洲與湘江——柔美的座椅端板猶如優(yōu)美的橘子洲；流暢的座椅扶手宛如流動的湘江水；內飾方案五（下圖）的靈感來源于長沙市市花杜鵑，應用于座椅端板的設計上，整體造型優(yōu)雅柔美，且不失穩(wěn)重。均為資料圖片

　　1號線列車6套內飾設計方案和5套外觀設計方案今起征求意見

　　市民可通過長沙市軌道交通集團官網和本報熱線96333提建議

　　地鐵2號線即將迎來試運營，地鐵1號線的建設以及各項準備工作也在緊鑼密鼓地推進。今日，長沙市軌道交通集團有限公司公布地鐵1號線列車的6套內飾設計方案和5套外觀設計方案，征求市民意見。此次意見征集將持續(xù)至4月8日，市民可以登錄長沙市軌道交通集團官網（www.hncsmtr.com）查詢詳情并留下您的建議，也可以撥打本報熱線96333暢所欲言。

　　地鐵1號線線路色為大紅色

　　據市軌道交通集團有限公司有關負責人介紹，1號線的地鐵列車車型與2號線一致，為六節(jié)編組的B型地鐵車輛，設計最高運行速度為80公里/小時，額定載客量為1460人，最大載客量近2000人。作為長沙第二條地鐵線，1號線的列車除了擁有2號線列車的性能與設施外，還將有更多節(jié)能與人性化設施，比如車內空調采用節(jié)能熱泵技術，“動態(tài)地圖”能更加全面直觀地告訴車內乘客相關信息等。

　　今日起征求市民意見的1號線列車方案包括內飾設計和外觀設計方案。據了解，根據《長沙市軌道交通客運服務標識系統(tǒng)設計規(guī)范及應用導則》，1號線作為南北方向的骨干線路，其線路色是熱情奔放的大紅色，如一條充滿活力的經濟動脈縱貫長沙。因此，列車5套外觀設計方案均以大紅色為點綴色帶，通過車頭前臉、車燈造型、車窗色帶等部位的不同設計和組合，車輛外觀整體感覺或柔美靈動、或剛健有力。在內飾的設計上，6套方案除了給出大紅色的設計，還考慮了橘色、黃色的設計，6套設計方案主要在設計靈感、座椅扶手、座椅端板、空間感覺上有所區(qū)別。

　　橘子洲等長沙元素為設計提供靈感

　　在征求意見的設計方案中，市民可以發(fā)現(xiàn)很多熟悉的長沙元素。比如，列車外觀方案三的造型提取岳麓書院的屋檐外輪廓線為造型元素，使列車前臉造型線條豐富，柔中帶剛，且富有強烈秩序感，整車設計美觀大方，體現(xiàn)出長沙這座歷史名城的秀麗、典雅。外觀方案五設計靈感來源于賀龍體育館的“方圓化”設計，整車柔中帶剛。

　　列車內飾的設計方案中也可見到不少“長沙面孔”。例如方案三以流暢、動感的曲線為主，設計靈感來源于橘子洲與湘江——柔美的座椅端板猶如優(yōu)美的橘子洲；流暢的座椅扶手如流動的湘江水；熱烈的紅色則表達出長沙人民的熱情好客。內飾方案五的靈感來源于長沙市市花杜鵑，應用于座椅端板的設計上，整體造型優(yōu)雅柔美，且不失穩(wěn)重，座椅與門立柱罩的造型元素統(tǒng)一、協(xié)調。內飾方案六靈感來源于自然，選取長沙市市樹香樟樹葉為造型元素，座椅上部扶手體現(xiàn)出樹葉外輪廓等形態(tài)，同時擁有女性化的柔美。市軌道交通集團有限公司負責人表示，請市民對地鐵1號線列車的設計提意見，公司將充分吸納，對地鐵列車的設計進行修改和完善。

新聞來源：長沙晚報