制圖/王斌

　　昨日下午，工人們在漁業(yè)路施工區(qū)段緊鑼密鼓地進行鐵路架空加固施工。王志偉 攝

　　漁業(yè)路要以隧道形式穿過京廣線向東延伸，隧道上方的鐵路線路必須先“架空加固”。今日，隨著最后一道加固工序?qū)嵤┑轿唬�中鐵二十五局完成漁業(yè)路隧道下穿京廣線“架空加固”工程，這條全省下穿京廣鐵路跨度最大、技術(shù)含量最高的雙聯(lián)拱淺埋暗挖隧道即將開挖。

　　漁業(yè)路年內(nèi)拉通至雙河路

　　漁業(yè)路作為連接福元路大橋的東西向城市主干道，將解決福元路大橋過江車流的疏散與分流，有效緩解芙蓉北路的交通壓力。目前，由于與福元路大橋相接的盛世路只修建到芙蓉北路以西，車輛過江后沿盛世路往東只能轉(zhuǎn)到芙蓉北路通行，無法繼續(xù)直行。漁業(yè)路建成后，從福元路大橋下橋的車流可以通過漁業(yè)路繼續(xù)往東，到達雙河路、福元路等周邊道路。

　　根據(jù)設(shè)計，漁業(yè)路西起盛世路，東至車站北路，全長2481米，規(guī)劃路幅寬36米。按照全市“六個走在前列”重大項目建設(shè)實施方案，今年漁業(yè)路將完成盛世路至雙河路的工程，建成通車。漁業(yè)路東延過程中，將依次下穿芙蓉北路和京廣鐵路，235米長的隧道采用淺埋暗挖法施工，隧道開挖橫斷面寬度達25.75米，高度達9.05米，施工安全風(fēng)險和難度極大。

　　鋼梁“橫抬縱挑”加固鐵路

　　京廣鐵路平均7分鐘就有一趟列車經(jīng)過，隧道要下穿繁忙的京廣線，而且隧道拱頂距京廣鐵路軌底僅為7.1米，隧道兩側(cè)還要增加兩個頂進涵，頂進涵距離軌底只有1.2米。如何確保京廣線行車安全和開挖零沉降，成了該隧道施工必須攻克的重難點。

　　“隧道下穿京廣鐵路之前，通過架空加固鐵路，確保隧道開挖過程中不影響行車安全�！敝需F二十五局漁業(yè)路項目部負責人介紹，“將采用工字鋼和特種施工定型梁按‘橫抬縱挑法’對線路進行加固，整個鐵路線路架空加固范圍長達83.69米�！痹撠撠熑私忉�，通俗點說，“架空加固”相當于在鐵路下做個橋梁把鐵路抬起來加固，之后在橋下面施工暗挖隧道結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)悉，在鐵路周邊進行樁基施工等作業(yè)時，必須利用無列車通過的“天窗點”進行。施工方中鐵二十五局每天利用“天窗點”內(nèi)有限的2個小時在鐵軌邊抓緊施工作業(yè)。截至今日，完成一期架空加固施工，為隧道安全開挖提供了堅實保障。 根據(jù)計劃，下穿京廣鐵路的隧道施工大約將持續(xù)到年底，為減輕列車經(jīng)過時對施工的影響，列車在施工區(qū)域全天限速45公里/小時。

　　芙蓉路以西隧道主體結(jié)構(gòu)完工

　　在芙蓉北路以西，漁業(yè)路明挖隧道主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，隧道頂部已經(jīng)覆土回填。預(yù)計下半年，芙蓉北路以西將全部完工，屆時將恢復(fù)原有路面交通。

　　漁業(yè)路建成之后，其與芙蓉北路的交叉路口將迎來極大的交通流量。為方便市民出行，漁業(yè)路建設(shè)過程中在交叉路口以北同步修建地下人行通道。目前，中鐵二十五局已經(jīng)完成芙蓉北路西側(cè)的人行通道工程施工，并已恢復(fù)路面交通，道路東側(cè)人行通道正在抓緊施工，整個工程將于下半年完成�！　�

　　今年年底，芙蓉北路、地鐵1號線和漁業(yè)路隧道將形成三層立體結(jié)構(gòu)：第一層是南北向的芙蓉北路，第二層是東西向的漁業(yè)路隧道，第三層是南北向的地鐵1號線。

　　架空加固

　　架空加固就是先在鐵路下方埋入22米深的支撐樁，然后在支撐樁上架設(shè)橫向鋼梁和縱向鋼梁，形成受力結(jié)構(gòu)，開挖隧道上方鐵路的受力荷載轉(zhuǎn)移到鋼梁上，直到鐵路下方的隧道主體完工后再將鐵路恢復(fù)原樣。

新聞來源：長沙晚報