24小時盯防嚴守“空中大門”

長沙疾控系統(tǒng)流調人員堅守黃花機場，全面采集抵達乘客流行病學信息 20多天來累計排查各類航班688架次、乘客4767人

4月9日下午，長沙黃花國際機場T2到達層，長沙疾控系統(tǒng)流調人員正在采集抵達乘客的流行病學信息。 長沙晚報全媒體記者 王志偉 鄒麟 攝影報道

4月9日凌晨3時，喧囂了一天的城市安靜下來。長沙市疾控系統(tǒng)派駐長沙黃花國際機場的流行病學調查人員，還在等待航班的到來。從3月17日到4月9日，20多天來，他們以三班倒的方式值守黃花機場，全面采集抵達乘客的流行病學信息，嚴守疫情輸入的“空中大門”。從3月18日8時到4月8日24時，累計排查各類航班688架次、乘客4767人。

　　30多人三班倒，24小時值守

3月17日，長沙市新冠肺炎防控指揮部辦公室緊急組建流行病學調查隊伍，選派32名專業(yè)技術人員入駐黃花機場。后來，根據(jù)防控工作需要，長沙疾控系統(tǒng)陸續(xù)增派6名專業(yè)技術人員。他們，成為機場抵達乘客與屬地的“點對點”交接員。

航班號、座位號、電話、接洽單位、過去14天內是否接觸新冠肺炎病例……30多人分為3組，分別由李葉蘭、周瑛瑛、張小明擔任組長，開始了他們的駐點工作。他們要對每名乘客進行流行病學調查，了解他們14天內的個人旅居情況，對其是否來自風險地區(qū)進行初步判斷；針對暫時沒有癥狀的乘客，要詳細了解他們的居住地點和聯(lián)系方式，并關注每名乘客的行程和去向。

　至少連續(xù)6小時不能喝水上廁所

工作開展的第一天，長沙疾控流調人員就感受到了航班到達高峰期流調工作的壓力。因短時間內到達人數(shù)多，而流調過程中重要信息需要反復確認，每調查一個人需要花費的時間比較長。當天晚上，由于航班延誤，值晚班的長沙疾控流調人員堅守到次日凌晨4時多。

“夜深了，人們早已入睡，晚班組的隊員們還有近200人的流調工作需要完成�！遍L沙市疾控中心慢病與精神衛(wèi)生科羅飛說，盡管身心俱疲，面對巨大的工作量他們仍一絲不茍地統(tǒng)計信息，確保口岸入口管理和社區(qū)落地管理之間無縫銜接。顛倒的作息和大量的流調工作，加上一直穿戴防護服和口罩引起的缺氧，隊員們收工時都有些昏昏沉沉。

“因為要長時間穿著防護服和佩戴N95口罩，我們至少連續(xù)6小時無法吃飯、喝水、上廁所，很多人臉上勒出口罩印�！遍L沙市疾控中心放射衛(wèi)生防護科謝駿箭說，有時乘客因轉機和長時間等待出現(xiàn)不耐煩情緒，他們要耐心地給乘客講解長沙的防控政策，引導乘客配合流行病學調查。

“防護服不重，責任重于泰山”

接到駐守黃花機場進行流行病學調查的指令時，市疾控中心血吸蟲病、地方病與寄生蟲病防治科周思園的妻子懷孕7個月。“考慮到妻子無人照料，我有過短暫猶豫。出于疾控人的使命感，以及同為公衛(wèi)人妻子的理解和支持，我還是決定：出發(fā)！這是一份考驗，更是一份使命，是一名共產(chǎn)黨員的責任�！敝芩紙@說。

市疾控中心免疫規(guī)劃科邱浩越說：“在面積不足3平方米的工作桌上，大家一起守護著省會一萬多平方公里土地的安全，守護著數(shù)百萬市民的生命安全。工作桌雖小，但我們的每一個工作細節(jié)卻關乎五湖四海，我們身上的防護服雖不重，但肩上的責任重于泰山！”

李葉蘭告訴記者，4月1日開始抵達長沙的主要是國內航班，4月8日開始從武漢飛長沙的入湘返湘人員多了起來，接下來的工作重點是“7+7”模式（旅客在別的地方隔離7天，再到目的地隔離7天），“疫情防控一刻也不能松懈，越是關鍵階段，越要把防控的每一項工作、每一個環(huán)節(jié)都做到位�！保ㄈ�媒體記者 楊云龍 通訊員 陳典）

來源：長沙晚報