4月15日，長株潭城鐵長沙站破土動工。建成后將與地鐵、普鐵實現(xiàn)快速換乘。

　　長株潭城際鐵路何時完工？市民何時能坐上快捷、舒適的城鐵往返株洲和湘潭？4月15日，中建五局鐵路站場建設(shè)專業(yè)施工隊伍，從錦泰廣場開進(jìn)長沙火車站東側(cè)挖下第一鉆，長株潭城際鐵路最大的車站——長沙站正式開工建設(shè)。中建五局長株潭城際鐵路項目經(jīng)理皮遠(yuǎn)明表示，城鐵長沙站將在明年年底以前全面建成并交付使用。加上此前已經(jīng)開工的三個城鐵站，意味著長株潭城際鐵路地面站建設(shè)進(jìn)入實質(zhì)階段，有望在明年年底或后年年初開始運行。

　　城鐵長沙站什么樣

　　結(jié)構(gòu)、外觀都與長沙火車站大體一致，總的體量略小

　　“站房坐西朝東面向錦泰廣場，與現(xiàn)在的長沙火車站遙相呼應(yīng)。南北兩側(cè)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，中間位大跨度焊接球鋼網(wǎng)架�！背氰F長沙站建成后究竟啥樣子？跟現(xiàn)在的長沙火車站有什么不同？中建五局長株潭城際鐵路項目副總工程師阮成勝介紹，城鐵長沙站與長沙火車站從外觀上看大體一致，兩個車站的南北長基本相等，但東西寬度不一樣，長沙火車站要略寬一點。因此從總的體量上來說，城鐵長沙站要小一些，站房總面積約1萬平方米，站臺總面積為1.6萬平方米。

　　阮成勝透露，城鐵長沙站的結(jié)構(gòu)為中間大廳，南北兩側(cè)為售票、出站、辦公等配套用房，建成后的高度、造型以及上下層顏色，都跟長沙火車站差不多。不過在建筑用材上，城鐵長沙站采用大跨度焊接球鋼網(wǎng)架，外觀看上去更氣派和現(xiàn)代化。

　　車站之間如何換乘

　　通過進(jìn)站通道實現(xiàn)對接，可快速與地鐵和普鐵換乘

　　城鐵長沙站建成后，如何與長沙火車站、地鐵站實現(xiàn)對接？中建五局長株潭城際鐵路車站工程項目生產(chǎn)經(jīng)理吳勝強(qiáng)介紹，因為城鐵長沙站與長沙火車站中間隔著幾條鐵路線，屆時將通過兩條平行的通道實現(xiàn)對接。

　　通道為12米寬的東西走向通道，其中南側(cè)通道為城鐵出站通道；北側(cè)通道建成后將下穿長沙火車站現(xiàn)有股道和城鐵新建股道，成為火車站與城鐵站的對接通道。中建五局長株潭城際鐵路項目書記昝繼喜說，城際鐵路全面建成通車后，長沙將實現(xiàn)城鐵、地鐵、普鐵快速換乘。這意味著，從地鐵錦泰廣場站出來的乘客可從城鐵長沙站進(jìn)站通道直接去往長沙火車站；而從長沙火車站下火車的乘客，可直接從進(jìn)站通道到達(dá)城鐵站或地鐵站進(jìn)行換乘。

　　吳勝強(qiáng)表示，城鐵長沙站建成后，通過兩條平行通道，屆時無論是節(jié)假日還是春運，兩個車站還可以互相進(jìn)行分流，避免一個車站的人流過于擁擠，減輕車站的運行負(fù)荷，增加疏散能力。

　　進(jìn)展

　　已有4個地面站開工建設(shè)

　　長株潭城際鐵路一共有21個車站，在長沙站開工建設(shè)前，生態(tài)動物園站、暮云站和七斗沖站也先后開工。

　　生態(tài)動物園站開工時間：3月2日

　　生態(tài)動物園站位于長沙生態(tài)動物園大門前，與芙蓉南路毗鄰。中建五局長株潭城際鐵路項目副總工程師阮成勝介紹，車站方向與城際鐵路線是垂直的，面向生態(tài)動物園大門入口。車站最大的特點為外墻采用清水磚砌體墻，站房屋頂為鋼網(wǎng)架雨棚，正門一半以上為采光較好的玻璃幕墻。有兩個各230米長的雨棚分布在城際鐵路東西兩側(cè)，雨棚與站房之間，有一個封閉式的通廊，站前廣場與生態(tài)動物園現(xiàn)有停車場連成一體。

　　暮云站開工時間：4月10日

　　暮云站是整個長株潭城際鐵路的中轉(zhuǎn)站，長沙市民不論乘坐城鐵到株洲還是湘潭，都必須經(jīng)過暮云站；而株洲方向的乘客到湘潭方向，或者湘潭方向的乘客到株洲，也都必須經(jīng)過暮云站。阮成勝介紹，暮云站是地面車站，為兩層矩形線側(cè)結(jié)構(gòu)，外觀顏色為與暮云生態(tài)協(xié)調(diào)的淺綠色。

　　七斗沖站開工時間：4月1日

　　七斗沖站是長株潭城際鐵路株洲方向的最后一個站，距離株洲火車站大約6公里。阮成勝介紹，七斗沖站為線側(cè)式結(jié)構(gòu)，顏色為暖色調(diào)，車站站房全部為混凝土結(jié)構(gòu)，有兩排長230米的雨棚分設(shè)在鐵路東西兩面，乘客進(jìn)站后通過地下通道上站臺。

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　　往返長株潭只需半個小時

　　長株潭城際鐵路長沙-株洲段設(shè)長沙站、樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站、中信新城、生態(tài)動物園、暮云、白馬壟、時代、云龍、株洲、七斗沖等17個車站；長沙(暮云)-湘潭段設(shè)昭山、荷塘、板塘、湘潭4個車站。全線高架站8個，地下車站8個，其余5個為地面車站，正線長度97.5公里，預(yù)計2016年年底或2017年年初完工。

　　長株潭城際鐵路使用雙線，區(qū)段最高設(shè)計行車速度200公里/小時，采用電力牽引，自動控制。建成后，日開行動車組列車能力為近期216對，遠(yuǎn)期296對。開通后，干線最高運行時速為200公里，長株潭三市之間的交通時間縮短至30分鐘以內(nèi)。預(yù)計到2020年，長株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬人次，2030年將達(dá)到54.2萬人次。