4月15日，長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙站破土動(dòng)工。建成后將與地鐵、普鐵實(shí)現(xiàn)快速換乘。

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路何時(shí)完工？市民何時(shí)能坐上快捷、舒適的城鐵往返株洲和湘潭？4月15日，中建五局鐵路站場(chǎng)建設(shè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，從錦泰廣場(chǎng)開(kāi)進(jìn)長(zhǎng)沙火車(chē)站東側(cè)挖下第一鉆，長(zhǎng)株潭城際鐵路最大的車(chē)站——長(zhǎng)沙站正式開(kāi)工建設(shè)。中建五局長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理皮遠(yuǎn)明表示，城鐵長(zhǎng)沙站將在明年年底以前全面建成并交付使用。加上此前已經(jīng)開(kāi)工的三個(gè)城鐵站，意味著長(zhǎng)株潭城際鐵路地面站建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，有望在明年年底或后年年初開(kāi)始運(yùn)行。

　　城鐵長(zhǎng)沙站什么樣

　　結(jié)構(gòu)、外觀都與長(zhǎng)沙火車(chē)站大體一致，總的體量略小

　　“站房坐西朝東面向錦泰廣場(chǎng)，與現(xiàn)在的長(zhǎng)沙火車(chē)站遙相呼應(yīng)。南北兩側(cè)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，中間位大跨度焊接球鋼網(wǎng)架�！背氰F長(zhǎng)沙站建成后究竟啥樣子？跟現(xiàn)在的長(zhǎng)沙火車(chē)站有什么不同？中建五局長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目副總工程師阮成勝介紹，城鐵長(zhǎng)沙站與長(zhǎng)沙火車(chē)站從外觀上看大體一致，兩個(gè)車(chē)站的南北長(zhǎng)基本相等，但東西寬度不一樣，長(zhǎng)沙火車(chē)站要略寬一點(diǎn)。因此從總的體量上來(lái)說(shuō)，城鐵長(zhǎng)沙站要小一些，站房總面積約1萬(wàn)平方米，站臺(tái)總面積為1.6萬(wàn)平方米。

　　阮成勝透露，城鐵長(zhǎng)沙站的結(jié)構(gòu)為中間大廳，南北兩側(cè)為售票、出站、辦公等配套用房，建成后的高度、造型以及上下層顏色，都跟長(zhǎng)沙火車(chē)站差不多。不過(guò)在建筑用材上，城鐵長(zhǎng)沙站采用大跨度焊接球鋼網(wǎng)架，外觀看上去更氣派和現(xiàn)代化。

　　車(chē)站之間如何換乘

　　通過(guò)進(jìn)站通道實(shí)現(xiàn)對(duì)接，可快速與地鐵和普鐵換乘

　　城鐵長(zhǎng)沙站建成后，如何與長(zhǎng)沙火車(chē)站、地鐵站實(shí)現(xiàn)對(duì)接？中建五局長(zhǎng)株潭城際鐵路車(chē)站工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理吳勝?gòu)?qiáng)介紹，因?yàn)槌氰F長(zhǎng)沙站與長(zhǎng)沙火車(chē)站中間隔著幾條鐵路線，屆時(shí)將通過(guò)兩條平行的通道實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

　　通道為12米寬的東西走向通道，其中南側(cè)通道為城鐵出站通道；北側(cè)通道建成后將下穿長(zhǎng)沙火車(chē)站現(xiàn)有股道和城鐵新建股道，成為火車(chē)站與城鐵站的對(duì)接通道。中建五局長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目書(shū)記昝繼喜說(shuō)，城際鐵路全面建成通車(chē)后，長(zhǎng)沙將實(shí)現(xiàn)城鐵、地鐵、普鐵快速換乘。這意味著，從地鐵錦泰廣場(chǎng)站出來(lái)的乘客可從城鐵長(zhǎng)沙站進(jìn)站通道直接去往長(zhǎng)沙火車(chē)站；而從長(zhǎng)沙火車(chē)站下火車(chē)的乘客，可直接從進(jìn)站通道到達(dá)城鐵站或地鐵站進(jìn)行換乘。

　　吳勝?gòu)?qiáng)表示，城鐵長(zhǎng)沙站建成后，通過(guò)兩條平行通道，屆時(shí)無(wú)論是節(jié)假日還是春運(yùn)，兩個(gè)車(chē)站還可以互相進(jìn)行分流，避免一個(gè)車(chē)站的人流過(guò)于擁擠，減輕車(chē)站的運(yùn)行負(fù)荷，增加疏散能力。

　　進(jìn)展

　　已有4個(gè)地面站開(kāi)工建設(shè)

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路一共有21個(gè)車(chē)站，在長(zhǎng)沙站開(kāi)工建設(shè)前，生態(tài)動(dòng)物園站、暮云站和七斗沖站也先后開(kāi)工。

　　生態(tài)動(dòng)物園站開(kāi)工時(shí)間：3月2日

　　生態(tài)動(dòng)物園站位于長(zhǎng)沙生態(tài)動(dòng)物園大門(mén)前，與芙蓉南路毗鄰。中建五局長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目副總工程師阮成勝介紹，車(chē)站方向與城際鐵路線是垂直的，面向生態(tài)動(dòng)物園大門(mén)入口。車(chē)站最大的特點(diǎn)為外墻采用清水磚砌體墻，站房屋頂為鋼網(wǎng)架雨棚，正門(mén)一半以上為采光較好的玻璃幕墻。有兩個(gè)各230米長(zhǎng)的雨棚分布在城際鐵路東西兩側(cè)，雨棚與站房之間，有一個(gè)封閉式的通廊，站前廣場(chǎng)與生態(tài)動(dòng)物園現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)連成一體。

　　暮云站開(kāi)工時(shí)間：4月10日

　　暮云站是整個(gè)長(zhǎng)株潭城際鐵路的中轉(zhuǎn)站，長(zhǎng)沙市民不論乘坐城鐵到株洲還是湘潭，都必須經(jīng)過(guò)暮云站；而株洲方向的乘客到湘潭方向，或者湘潭方向的乘客到株洲，也都必須經(jīng)過(guò)暮云站。阮成勝介紹，暮云站是地面車(chē)站，為兩層矩形線側(cè)結(jié)構(gòu)，外觀顏色為與暮云生態(tài)協(xié)調(diào)的淺綠色。

　　七斗沖站開(kāi)工時(shí)間：4月1日

　　七斗沖站是長(zhǎng)株潭城際鐵路株洲方向的最后一個(gè)站，距離株洲火車(chē)站大約6公里。阮成勝介紹，七斗沖站為線側(cè)式結(jié)構(gòu)，顏色為暖色調(diào)，車(chē)站站房全部為混凝土結(jié)構(gòu)，有兩排長(zhǎng)230米的雨棚分設(shè)在鐵路東西兩面，乘客進(jìn)站后通過(guò)地下通道上站臺(tái)。

    鏈接

　　往返長(zhǎng)株潭只需半個(gè)小時(shí)

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙-株洲段設(shè)長(zhǎng)沙站、樹(shù)木嶺、香樟路、湘府路、汽車(chē)南站、中信新城、生態(tài)動(dòng)物園、暮云、白馬壟、時(shí)代、云龍、株洲、七斗沖等17個(gè)車(chē)站；長(zhǎng)沙(暮云)-湘潭段設(shè)昭山、荷塘、板塘、湘潭4個(gè)車(chē)站。全線高架站8個(gè)，地下車(chē)站8個(gè)，其余5個(gè)為地面車(chē)站，正線長(zhǎng)度97.5公里，預(yù)計(jì)2016年年底或2017年年初完工。

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路使用雙線，區(qū)段最高設(shè)計(jì)行車(chē)速度200公里/小時(shí)，采用電力牽引，自動(dòng)控制。建成后，日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)能力為近期216對(duì)，遠(yuǎn)期296對(duì)。開(kāi)通后，干線最高運(yùn)行時(shí)速為200公里，長(zhǎng)株潭三市之間的交通時(shí)間縮短至30分鐘以內(nèi)。預(yù)計(jì)到2020年，長(zhǎng)株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬(wàn)人次，2030年將達(dá)到54.2萬(wàn)人次。