長(zhǎng)沙磁浮快線

長(zhǎng)沙磁浮快線項(xiàng)目于2014年5月開工建設(shè)，該線路的順利實(shí)施將成為我國(guó)首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線。線路位于雨花區(qū)和長(zhǎng)沙縣境內(nèi)，起于長(zhǎng)沙火車南站東廣場(chǎng)北側(cè)，沿勞動(dòng)路、黃興大道、機(jī)場(chǎng)高速敷設(shè)，止于黃花機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約18.55公里，設(shè)3座車站。

記者昨日從湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司獲悉，長(zhǎng)沙磁浮快線已進(jìn)入月底試運(yùn)行“沖刺”階段，目前正進(jìn)行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。昨日，第二列磁浮列車運(yùn)抵長(zhǎng)沙磁浮車輛段綜合基地，與首列車車體顏色藍(lán)白相間不同，第二列車穿上了黑、紅、白三色相間的“新衣服”，今后長(zhǎng)沙磁浮列車確定為這兩種外觀。

長(zhǎng)沙磁浮快線采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通系統(tǒng)，磁浮車輛由中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司自主研發(fā)。列車采用中低速磁浮列車，常導(dǎo)電磁鐵懸浮、直線感應(yīng)電機(jī)牽引，采用3節(jié)編組，設(shè)計(jì)最高速度為100公里/小時(shí)，每列最大載客量363人，并預(yù)留了半節(jié)行李車廂供城市值機(jī)行李托運(yùn)。

記者了解到，長(zhǎng)沙磁浮快線列車于2012年1月誕生，其多項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，中國(guó)也由此成為全球少數(shù)幾個(gè)掌握中低速磁懸浮列車技術(shù)的國(guó)家之一。

與從德國(guó)引進(jìn)的上海高速磁浮列車相比，這款具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車具有很高的性價(jià)比，并具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)，車輛在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性等方面達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行時(shí)無煙塵排放。

昨日抵長(zhǎng)的第二列磁浮車輛整列車系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、設(shè)備配置、設(shè)計(jì)制造等核心技術(shù)方面均與首列車一致，但在外觀設(shè)計(jì)上，第二列磁浮車輛做了整體改造，由藍(lán)白相間變?yōu)楹�、紅、白三色相間，其車身和車頭分別采用明亮的白色和沉穩(wěn)大氣的黑色，整體配以紅色裝飾色帶，醒目并貫穿于整列車輛。

目前，該列車輛已完成三節(jié)車廂組裝聯(lián)掛，車輛專業(yè)人員正分為機(jī)械組、管路組、電氣組三個(gè)專業(yè)組對(duì)其進(jìn)行最終的校對(duì)檢驗(yàn)，檢查合格后將進(jìn)入靜態(tài)調(diào)試階段。