長沙磁浮快線

長沙磁浮快線項目于2014年5月開工建設(shè)，該線路的順利實施將成為我國首條中低速磁浮商業(yè)運營示范線。線路位于雨花區(qū)和長沙縣境內(nèi)，起于長沙火車南站東廣場北側(cè)，沿勞動路、黃興大道、機場高速敷設(shè)，止于黃花機場，線路全長約18.55公里，設(shè)3座車站。

記者昨日從湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司獲悉，長沙磁浮快線已進入月底試運行“沖刺”階段，目前正進行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。昨日，第二列磁浮列車運抵長沙磁浮車輛段綜合基地，與首列車車體顏色藍白相間不同，第二列車穿上了黑、紅、白三色相間的“新衣服”，今后長沙磁浮列車確定為這兩種外觀。

長沙磁浮快線采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通系統(tǒng)，磁浮車輛由中國中車株洲電力機車有限公司自主研發(fā)。列車采用中低速磁浮列車，常導(dǎo)電磁鐵懸浮、直線感應(yīng)電機牽引，采用3節(jié)編組，設(shè)計最高速度為100公里/小時，每列最大載客量363人，并預(yù)留了半節(jié)行李車廂供城市值機行李托運。

記者了解到，長沙磁浮快線列車于2012年1月誕生，其多項成果達到國際領(lǐng)先水平，中國也由此成為全球少數(shù)幾個掌握中低速磁懸浮列車技術(shù)的國家之一。

與從德國引進的上海高速磁浮列車相比，這款具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車具有很高的性價比，并具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強等特點，車輛在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性等方面達到國際標(biāo)準(zhǔn)，運行時無煙塵排放。

昨日抵長的第二列磁浮車輛整列車系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、設(shè)備配置、設(shè)計制造等核心技術(shù)方面均與首列車一致，但在外觀設(shè)計上，第二列磁浮車輛做了整體改造，由藍白相間變?yōu)楹�、紅、白三色相間，其車身和車頭分別采用明亮的白色和沉穩(wěn)大氣的黑色，整體配以紅色裝飾色帶，醒目并貫穿于整列車輛。

目前，該列車輛已完成三節(jié)車廂組裝聯(lián)掛，車輛專業(yè)人員正分為機械組、管路組、電氣組三個專業(yè)組對其進行最終的校對檢驗，檢查合格后將進入靜態(tài)調(diào)試階段。